motr dhoc

Ventajas
• Permiten en los motores Otto (gasolina) situar a la bujía en el centro de la cámara, con lo que la distancia a todos los puntos de la misma es igual, evitando el fenómeno de detonación o"picado" cuando éste se presenta con alta carga de motor (pocas rpm y mariposa muy abierta, por ejemplo al principio de aceleración o subiendo una cuesta)
• Facilita un elevado régimen motor, ya queelimina el arrastre de los balancines, cuya inercia mecánica dificulta el alcanzarlo (hasta 14000 rpm en motores de serie de motos).
• Facilita la adopción de la cámara "hemisférica" (es decir lasválvulas inclinadas hacia el pistón) lo cual favorece la turbulencia de la mezcla una vez comprimida, así como la entrada y la salida de los gases en la disposición de flujo cruzado (admisión y escapepor diferente lado de la culata) por hacer éstos menos giro al entrar en la cámara.
Desventajas
• Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución, se puede paliar en parte por el usode correa en lugar de cadena.
• Mayor dificultad para el reglaje de la holgura de válvulas.
La principal diferencia es que, en el SOHC, el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas, adiferencia de los motores DOHC, en donde se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape.
Ventajas
• Menores costes constructivos que los DOHC.
• Se pueden eliminarlos balancines, accionando las válvulas directamente a través de taqués de disco o hidráulicos. Por ejemplo, los motores Volvo B21-B200, Volkswagen o Renault "F".
[editar]Inconvenientes
• Aunque sepuede construir con la cámara hemisférica, ello supone el uso de balancines con lo que el mayor número de piezas en movimiento dificulta los altos regímenes (esto no se aplica en los motores diésel).
•Dificultad para situar la bujía en el centro de la cámara (cámara hemisférica).
• Mayor coste constructivo que los OHV, es decir con árboles de levas en el bloque.
Los motores SOHC, por las...