Movilidad Alterna
Páginas: 9 (2203 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2012
PROMOCION DEL TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LATINOAMERICA
CAMPAÑA DE PROMOCION PARA EL USO MASIVO DE LA BICICLETA
CONCEPCIÓN, CHILE
CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Introducción. Objetivos. Diagnóstico. Elaboración de la Estrategia. Actividades Desarrolladas. Implementación Plan de Comunicaciones. Conclusiones y Recomendaciones.
INTRODUCCION
• Necesidad de diseñar e implementar unaestrategia para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en el Gran Concepción. • Financiado por GEF y ejecutado por UNEP RISO CENTRE con la asistencia en Chile de la Subsecretaría de Transportes y SECTRA.
OBJETIVO GENERAL
Estimular la adopción de conductas saludables, mejorar la calidad de vida e incentivar cambios en la partición modal hacia formas de transporte más eficientes ymenos contaminantes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Aportar en la consolidación de la bicicleta como un modo de transporte en el Gran Concepción. Incorporar más ciclistas a la ciudad, para avanzar en la validación de la bicicleta como un modo de transporte. Difundir de forma masiva la red de ciclovías existente en el Gran Concepción.
•
•
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Comunicar ampliamente losbeneficios prácticos personales y sociales asociados al uso de la bicicleta. Sensibilizar a los usuarios de la bicicleta en su uso seguro, en la correcta manera de transitar, educación vial orientada a ciclistas y educación general como un actor urbano relevante en el uso de las vías. Sensibilizar a los conductores de vehículos motorizados de la participación de la bicicleta como un modo detransporte válido y existente.
•
•
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Que las personas se suban a su bicicleta a través de la organización de experiencias masivas de personas en torno al uso de la bicicleta. Tener más y mejores ciclistas, usuarios responsables de las vías, seguros de este modo de vivir las ciudades y constantes en esta práctica que tiene evidentes beneficios sociales, ambientales, desalud y económicos.
•
ETAPAS TRABAJO DESARROLLADO
RECOPILACION DE ANTECEDENTES Y PREDIAGNOSTICO
TOMA DE DATOS EN TERRENO DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
ELABORACION DE LA ESTRATEGIA DE SENSIBILIZACION Y CAMBIO DE CONDUCTA
REALIZACION DE ACTIVIDADES PARA SENSIBILIZACION Y CAMBIO DE CONDUCTA IMPLEMENTACION PLAN DE COMUNICACIONES
DIAGNOSTICO
Gran Concepción: -Segundo centrourbano del país -Formado por 10 Comunas -912.889 Habitantes (96,4% urbana) -2.8 millones de viajes diarios (EOD 1999) 35.1% 11,6 % 40,6 % 0,6 % 12,7% Caminata Automóvil Transporte Publico Bicicleta Otros
DIAGNOSTICO
INFRAESTRUCTURA PARA BICICLETAS • Construidas 27.4 Km. • Ciclovias Bidireccionales. • Ancho promedio 2.0 m. • Localizada en franja pública destinada a aceras. • Mayoritariamente deAsfalto, buenas condiciones. • Inexistencia pigmentación roja. • Alto deterioro demarcación. • Medio deterioro señaletica.
• Plan Maestro de 272 km. • 156 km en prediseños • 116 km dan conectividad
Proyectado llegar a 81,9 km (5 años) • Red insuficiente de Estacionamientos. • Sin señalización ni medidas de seguridad adecuadas.
DIAGNOSTICO
DEL PERFIL DEL USUARIO Y LA DEMANDA • • • • • • •• • • Usuarios en su mayoría Trabajadores. Rango de edad 25-55 Años. En su mayoría Varones (94%). Nivel Socioeconómico Bajo (57% Inferior a M$200). Día Hábil, Propósito Laboral, Frecuencia 3 viajes a la semana. Fines de Semana, Recreativo. Baja Demanda (No supera el 1,5% del Flujo Vehicular). 68% de los viajes intercomuna Concepción / San Pedro. 15% usa algún elemento de seguridad. 75% usaciclovías donde existe.
DIAGNOSTICO
DE LAS PERCEPCIONES DE LA POBLACION
FORTALEZAS
• • • •
DEBILIDADES
• • • •
Bicicleta: un Medio de Transporte Sustentable. Contribución a y Mental. Ahorro de dinero. Ahorro de tiempo (rapidez).
En el contexto actual, la bicicleta es percibida como insegura ante el tráfico y ante robos. Vulnerable a las condiciones meteorológicas. Es percibida como...
CAMPAÑA DE PROMOCION PARA EL USO MASIVO DE LA BICICLETA
CONCEPCIÓN, CHILE
CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Introducción. Objetivos. Diagnóstico. Elaboración de la Estrategia. Actividades Desarrolladas. Implementación Plan de Comunicaciones. Conclusiones y Recomendaciones.
INTRODUCCION
• Necesidad de diseñar e implementar unaestrategia para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en el Gran Concepción. • Financiado por GEF y ejecutado por UNEP RISO CENTRE con la asistencia en Chile de la Subsecretaría de Transportes y SECTRA.
OBJETIVO GENERAL
Estimular la adopción de conductas saludables, mejorar la calidad de vida e incentivar cambios en la partición modal hacia formas de transporte más eficientes ymenos contaminantes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Aportar en la consolidación de la bicicleta como un modo de transporte en el Gran Concepción. Incorporar más ciclistas a la ciudad, para avanzar en la validación de la bicicleta como un modo de transporte. Difundir de forma masiva la red de ciclovías existente en el Gran Concepción.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Comunicar ampliamente losbeneficios prácticos personales y sociales asociados al uso de la bicicleta. Sensibilizar a los usuarios de la bicicleta en su uso seguro, en la correcta manera de transitar, educación vial orientada a ciclistas y educación general como un actor urbano relevante en el uso de las vías. Sensibilizar a los conductores de vehículos motorizados de la participación de la bicicleta como un modo detransporte válido y existente.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Que las personas se suban a su bicicleta a través de la organización de experiencias masivas de personas en torno al uso de la bicicleta. Tener más y mejores ciclistas, usuarios responsables de las vías, seguros de este modo de vivir las ciudades y constantes en esta práctica que tiene evidentes beneficios sociales, ambientales, desalud y económicos.
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ETAPAS TRABAJO DESARROLLADO
RECOPILACION DE ANTECEDENTES Y PREDIAGNOSTICO
TOMA DE DATOS EN TERRENO DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
ELABORACION DE LA ESTRATEGIA DE SENSIBILIZACION Y CAMBIO DE CONDUCTA
REALIZACION DE ACTIVIDADES PARA SENSIBILIZACION Y CAMBIO DE CONDUCTA IMPLEMENTACION PLAN DE COMUNICACIONES
DIAGNOSTICO
Gran Concepción: -Segundo centrourbano del país -Formado por 10 Comunas -912.889 Habitantes (96,4% urbana) -2.8 millones de viajes diarios (EOD 1999) 35.1% 11,6 % 40,6 % 0,6 % 12,7% Caminata Automóvil Transporte Publico Bicicleta Otros
DIAGNOSTICO
INFRAESTRUCTURA PARA BICICLETAS • Construidas 27.4 Km. • Ciclovias Bidireccionales. • Ancho promedio 2.0 m. • Localizada en franja pública destinada a aceras. • Mayoritariamente deAsfalto, buenas condiciones. • Inexistencia pigmentación roja. • Alto deterioro demarcación. • Medio deterioro señaletica.
• Plan Maestro de 272 km. • 156 km en prediseños • 116 km dan conectividad
Proyectado llegar a 81,9 km (5 años) • Red insuficiente de Estacionamientos. • Sin señalización ni medidas de seguridad adecuadas.
DIAGNOSTICO
DEL PERFIL DEL USUARIO Y LA DEMANDA • • • • • • •• • • Usuarios en su mayoría Trabajadores. Rango de edad 25-55 Años. En su mayoría Varones (94%). Nivel Socioeconómico Bajo (57% Inferior a M$200). Día Hábil, Propósito Laboral, Frecuencia 3 viajes a la semana. Fines de Semana, Recreativo. Baja Demanda (No supera el 1,5% del Flujo Vehicular). 68% de los viajes intercomuna Concepción / San Pedro. 15% usa algún elemento de seguridad. 75% usaciclovías donde existe.
DIAGNOSTICO
DE LAS PERCEPCIONES DE LA POBLACION
FORTALEZAS
• • • •
DEBILIDADES
• • • •
Bicicleta: un Medio de Transporte Sustentable. Contribución a y Mental. Ahorro de dinero. Ahorro de tiempo (rapidez).
En el contexto actual, la bicicleta es percibida como insegura ante el tráfico y ante robos. Vulnerable a las condiciones meteorológicas. Es percibida como...
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