Movilidad en Bogotá
Páginas: 5 (1152 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2014
TEMA
LA FALTA DE PLANEACION EN LA MOVILIDAD DE BOGOTA
TITULO
EFECTOS CAUSADOS EN LOS CIUDADANOS
POR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD
DESCRIPCION DE LA SITUACION
En los últimos años aparentemente la ciudad de Bogotá, se ha desarrollado económicamente debido al comercio y a su ubicación geográfica, aunque es evidente el atraso en su infraestructura vial, y de cultura ciudadana, lacual genera una problemática que se hace cada vez más insoportable, como lo es su movilidad, puesto que los habitantes de la Capital de la República, se ven sometidos a estar inmersos en congestiones o embotellamientos de tráfico, afectando así su productividad laboral, pero al mismo tiempo su calidad de vida.
Una gran mayoría de las medidas implementadas, como lo es el pico y placa, donde sebuscaba desestimular el uso y la utilización de vehículos particulares, no da resultados, teniendo en cuenta que lo que ha llevado esta medida, es a elevar de manera incomprensible el porcentaje del parque automotor de la capital.
NICHOLAS BENBOW, experto británico, y director de la firma SYSTRA, de Inglaterra, compañía que asesora sistemas de cobros por congestión en Londres y Milán; expone quela clave está en la Información y la Educación: “Como expertos en gestión de transporte, lo que podemos hacer es darle a la gente conocimiento sobre como tener una mejor calidad de vida”,
Ricardo Montezuna, expone otra gran conclusión: “Sin liderazgo político es imposible que se generen políticas serias de movilidad sostenible”.
Es importante tener en cuenta que, en este último análisis yestudio realizado se encuentran cosas positivas y negativas.
Negativas:
• La mala percepción o concepto de los comerciantes al creer que aplicando alguna medida ellos se verán afectados al pensar que sus ingresos podrán ser reducidos.
• En la cultura ciudadana nuestra (latina), se encuentra que, el vehículo privado es símbolo de éxito social, posicionamiento de estatus, y se puededecir que una buena posición económica.
Positivos:
• La restricción de vehículos particulares, tiene que, por obligación, mejorar e incrementar nuevos sistemas de trasporte público.
• La disminución de manera exagerada de la contaminación ambiental.
En todos y cada uno de los análisis y conclusiones efectuadas a esta situación, que se vive día a día, y cada vez se torna más desmedida;vemos que sigue reinando de manera alta y particular, la falta de planeación ciudadana respecto al desarrollo de la misma.
El último estudio realizado en julio de 2014, en la ciudad de Bogotá, nos arroja como posibles soluciones, las siguientes:
• Cobros por congestión: Propuesta que fue presentada para aprobación por del Concejo de Bogotá y se hundió.
• Tasas y subastas de cupos paravehículos
• Modificación de la cultura laboral: Consiste en imponer modificaciones de horarios para evitar que todas las personas entren a laborar y salgan a la misma hora.
• Cobros por parqueo en vías y bahías: Aumentar el monto del mismo.
• La importancia de unir la planeación territorial con la movilidad: En Bogotá no se encuentra esta articulación de manera que la urbe se construye sinconsideración de transporte.
• Disminuir el espacio para vehículos en las vías: disminuir los carriles debería reducir el número de carros o por lo menos desestimular su uso.
• Crear bicicletas públicas.
Varios expertos en movilidad, opinan al respecto de los estudios realizados y recomiendan en sus conclusiones, lo siguiente:
1. La falta de voluntad política “Nicholas Benbow”
2. Los ciudadanosson los que están avalando el uso de bicicletas y no los gobiernos. “Ricardo Montezuma”
3. Cambiar la cultura del carro por la bicicleta pero es difícil. “Dario Hidalgo”
4. Debe existir un convencimiento personal referente a que es cultura y su aplicabilidad. “Pedro Bravo”
Se evidencia una clara falta de planeación en relación a la proyección que se hizo hace unos años, en...
LA FALTA DE PLANEACION EN LA MOVILIDAD DE BOGOTA
TITULO
EFECTOS CAUSADOS EN LOS CIUDADANOS
POR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD
DESCRIPCION DE LA SITUACION
En los últimos años aparentemente la ciudad de Bogotá, se ha desarrollado económicamente debido al comercio y a su ubicación geográfica, aunque es evidente el atraso en su infraestructura vial, y de cultura ciudadana, lacual genera una problemática que se hace cada vez más insoportable, como lo es su movilidad, puesto que los habitantes de la Capital de la República, se ven sometidos a estar inmersos en congestiones o embotellamientos de tráfico, afectando así su productividad laboral, pero al mismo tiempo su calidad de vida.
Una gran mayoría de las medidas implementadas, como lo es el pico y placa, donde sebuscaba desestimular el uso y la utilización de vehículos particulares, no da resultados, teniendo en cuenta que lo que ha llevado esta medida, es a elevar de manera incomprensible el porcentaje del parque automotor de la capital.
NICHOLAS BENBOW, experto británico, y director de la firma SYSTRA, de Inglaterra, compañía que asesora sistemas de cobros por congestión en Londres y Milán; expone quela clave está en la Información y la Educación: “Como expertos en gestión de transporte, lo que podemos hacer es darle a la gente conocimiento sobre como tener una mejor calidad de vida”,
Ricardo Montezuna, expone otra gran conclusión: “Sin liderazgo político es imposible que se generen políticas serias de movilidad sostenible”.
Es importante tener en cuenta que, en este último análisis yestudio realizado se encuentran cosas positivas y negativas.
Negativas:
• La mala percepción o concepto de los comerciantes al creer que aplicando alguna medida ellos se verán afectados al pensar que sus ingresos podrán ser reducidos.
• En la cultura ciudadana nuestra (latina), se encuentra que, el vehículo privado es símbolo de éxito social, posicionamiento de estatus, y se puededecir que una buena posición económica.
Positivos:
• La restricción de vehículos particulares, tiene que, por obligación, mejorar e incrementar nuevos sistemas de trasporte público.
• La disminución de manera exagerada de la contaminación ambiental.
En todos y cada uno de los análisis y conclusiones efectuadas a esta situación, que se vive día a día, y cada vez se torna más desmedida;vemos que sigue reinando de manera alta y particular, la falta de planeación ciudadana respecto al desarrollo de la misma.
El último estudio realizado en julio de 2014, en la ciudad de Bogotá, nos arroja como posibles soluciones, las siguientes:
• Cobros por congestión: Propuesta que fue presentada para aprobación por del Concejo de Bogotá y se hundió.
• Tasas y subastas de cupos paravehículos
• Modificación de la cultura laboral: Consiste en imponer modificaciones de horarios para evitar que todas las personas entren a laborar y salgan a la misma hora.
• Cobros por parqueo en vías y bahías: Aumentar el monto del mismo.
• La importancia de unir la planeación territorial con la movilidad: En Bogotá no se encuentra esta articulación de manera que la urbe se construye sinconsideración de transporte.
• Disminuir el espacio para vehículos en las vías: disminuir los carriles debería reducir el número de carros o por lo menos desestimular su uso.
• Crear bicicletas públicas.
Varios expertos en movilidad, opinan al respecto de los estudios realizados y recomiendan en sus conclusiones, lo siguiente:
1. La falta de voluntad política “Nicholas Benbow”
2. Los ciudadanosson los que están avalando el uso de bicicletas y no los gobiernos. “Ricardo Montezuma”
3. Cambiar la cultura del carro por la bicicleta pero es difícil. “Dario Hidalgo”
4. Debe existir un convencimiento personal referente a que es cultura y su aplicabilidad. “Pedro Bravo”
Se evidencia una clara falta de planeación en relación a la proyección que se hizo hace unos años, en...
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