Movilidad En La Paz, Bolivia
Páginas: 3 (546 palabras)
Publicado: 13 de marzo de 2013
Características:
• Limitadas vías de acceso principal
• Transporte colectivo intra-urbano, provincial y departamental
• Acelerado crecimiento de ciudades en un contexto de bajas ganancias
•Infraestructuras de transporte antiguas y limitadas
• Desigualdad distribución de recursos urbanos
• Acelerado crecimiento de periferias urbanas
• Generación de servicios de transportes informales
•Vulnerabilidad y crisis en las zonas de riesgo
• Expansión de afectación de un elemento perturbador (represas, sistemas pampahasi, etc) a uno vulnerable
• Importante centro cultural de Bolivia
•Crisis del transporte
Acciones del gobierno
• Sistema de transporte masivo de buses articulados hacia las diversas zonas de la ciudad. (La Paz-Bus).
• pago de impuestos a los transportistas.
•incentivos a los choferes, fija nuevas tarifas para los tramos largos y congela los pasajes de los tramos cortos.
• restricción vehicular para micros, buses, y carros.
Aciertos y desaciertos
Larestricción baja los niveles de flujo vehicular mejorando la movilidad en las horas pico.
• El transporte público está oxidado, con falta de mantenimiento y en muy mal estado.
• Hay muy pocos peajes ylos impuestos no se evidencian a ser las vías tan descuidadas.
COMPARACIÓN ENTRE LA PAZ Y NEW YORK
La paz: • conformado por tres puntos principales que forman un triángulo en el cual sedesarrolla gran parte de la vida económica y social de la ciudad.
• Mal estado de las vías, fuertes pendientes, falta de mantenimiento, los altos costos de recuperación y las constantes obstruccionesviales son algunos factores que hacen vulnerables a la red vial.
• Desigual distribución de los recursos urbanos que determinan la oferta y la demanda de los desplazamientos espaciales en el áreaurbana.
• La fragilidad en la red vial hace vulnerable al territorio urbano. Es tal la afectación en la red vial que la crisis parece normal.
• La actual crisis de la red vial influye sobre...
• Limitadas vías de acceso principal
• Transporte colectivo intra-urbano, provincial y departamental
• Acelerado crecimiento de ciudades en un contexto de bajas ganancias
•Infraestructuras de transporte antiguas y limitadas
• Desigualdad distribución de recursos urbanos
• Acelerado crecimiento de periferias urbanas
• Generación de servicios de transportes informales
•Vulnerabilidad y crisis en las zonas de riesgo
• Expansión de afectación de un elemento perturbador (represas, sistemas pampahasi, etc) a uno vulnerable
• Importante centro cultural de Bolivia
•Crisis del transporte
Acciones del gobierno
• Sistema de transporte masivo de buses articulados hacia las diversas zonas de la ciudad. (La Paz-Bus).
• pago de impuestos a los transportistas.
•incentivos a los choferes, fija nuevas tarifas para los tramos largos y congela los pasajes de los tramos cortos.
• restricción vehicular para micros, buses, y carros.
Aciertos y desaciertos
Larestricción baja los niveles de flujo vehicular mejorando la movilidad en las horas pico.
• El transporte público está oxidado, con falta de mantenimiento y en muy mal estado.
• Hay muy pocos peajes ylos impuestos no se evidencian a ser las vías tan descuidadas.
COMPARACIÓN ENTRE LA PAZ Y NEW YORK
La paz: • conformado por tres puntos principales que forman un triángulo en el cual sedesarrolla gran parte de la vida económica y social de la ciudad.
• Mal estado de las vías, fuertes pendientes, falta de mantenimiento, los altos costos de recuperación y las constantes obstruccionesviales son algunos factores que hacen vulnerables a la red vial.
• Desigual distribución de los recursos urbanos que determinan la oferta y la demanda de los desplazamientos espaciales en el áreaurbana.
• La fragilidad en la red vial hace vulnerable al territorio urbano. Es tal la afectación en la red vial que la crisis parece normal.
• La actual crisis de la red vial influye sobre...
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