movilidad POT 2014

MOVILIDAD
Dentro del plan de ordenamiento territorial (POT) de Santiago de Cali, y durante procesos de planeación anteriores siempre ha sido motivo de análisis y reflexión, la generación de un ciudad región, y por lo tanto, es de vital importancia para esta relación el pensar y llevar a cabo estrategias, planes y proyectos relacionados al sistema de movilidad, y de conectividad de la región.Para ello el POT plantea la generación de corredores tanto urbanos como regionales y suprarregionales en los que la ciudad comience a ser un centro administrativo de la zona del pacifico, articulador de economías y políticas regionales y centro de servicios departamental, y a su vez proporcionando mejores niveles de transito y movilidad dentro de la ciudad.
Los procesos de demanda, como en lamayoría de ciudades intermedias y metropolis colombianas, están retrasados a los que la movilidad actual puede responder, por los rápidos crecimientos de la mancha urbana por los asentamientos tanto formales como informales, esto respondiendo a unas necesidades individuales de habitabilidad, las cuales los entes territoriales deben asumir políticas, estrategias, planes y proyectos que solucionenesas falencias con eficiencia y eficacia.
Para ello el POT del 2000 y su modificación presentada en el 2014, comienza a esbozar una intensión de dotar adecuadamente a la ciudad con una prospectiva de región de un sistema vial que este a la altura de una metrópoli subnacional categorizando el sistema vial de la ciudad en Urbano y Regional como los dos grandes campos a intervenir. Para ello, secomienza a hablar de un adecuado sistema de transporte masivo (STM), en la cual la primera intensión fue hacer un sistema de metro, el cual fue reevaluado debido a sus costos por un sistema con características similares al de la capital del territorio nacional el cual es llamado MIO, para poder responder a las necesidades de los habitantes de la ciudad de Santiago de Cali, y que este sistema a su veztenga la directriz a futuro de responder también a las necesidades de movilidad y articulación de la región. Para ello se entrelaza la conformación en el territorio de las piezas urbanas entendidas como espacios articuladores de la ciudad, pero a su vez para la integración de la región inmediata.
La conformación, rehabilitación, reforzamiento y mejoramiento de sistemas viales vehiculares, juntocon sistemas de movilidad alternativa como la bicicleta, comienzan a ser las estrategias que se plantea el sistema de planeación de la ciudad, con el fin de impregnarle a la ciudad dinamismo. La creación de vías regionales, vías arteriales principales y secundarias, vías colectoras, y ciclorutas, dentro del perímetro urbano, como estrategia de integración entre los sistemas de transportepúblico y al mismo tiempo desalentando el uso del vehículo particular. Junto con estas intervenciones viales debe acompañarse con infraestructuras y equipamientos de transporte (Nodos) que sean los receptores de las personas que comienzan a hacer parte de este sistema de movilidad, es por ello que junto a los desarrollos viales se piensan terminales urbanos e intermunicipales, estaciones, parqueaderospara motos, carros y bicicletas, que demuestran un proyecto de movilidad completo y realmente pensado.
Junto con estos sistemas de movilidad aparece un componente que es el peatón, ya integrado y pensado dentro este eje estructural, con la generación de corredores peatonales que articules los centros de comercio, de productividad, las áreas educativas con las zonas de residencia inmediatas, losequipamientos y zonas culturales y de patrimonio, con el fin de promulgar el reconocimiento de la ciudad al caminar y el descargar el sistema de transporte público.
El sistema vial interno proyectado del municipio de Santiago de Cali, esta jerarquizado y rompiendo el esquema de relaciones del municipio, con el fin de descentralizar la ciudad y dejar de ser dependientes del centro histórico de...