Movilidad sostenible PLAM 2035

Movilidad Sostenible

(Política de Habitabilidad PRDC)

segura, integradora y eficiente

1. Conceptos y Referentes
2. Marco Referencial Normativo
3. Procesos actuales relevantes
4. Lineamientos del Sistema de Movilidad Urbana
5. Sistema Integral de Movilidad
6. Proyectos estructuradores
7. Cartera de Proyectos- Fichas
8. Cuadro de Inversiones Estimadas
9. Planos de los sistemas

MovilidadSostenible

segura, integradora y eficiente

1. Conceptos y Referentes

Movilidad Sostenible

segura, integradora y eficiente

Introducción a la Movilidad
TRANSITO
•AUTOMOVIL

TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO

MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA
ESCALA HUMANA

Definición de la Movilidad “La suma de los desplazamientos individuales que las
personas ylos bienes tienen que hacer por motivos laborales, formativos, sanitarios,
sociales, culturales, de ocio o por cualquier otro” (Avellaneda 2007: 106-107).

Movilidad + Sostenibilidad = LA

MOVILIDAD SOSTENIBLE
Comunidad

Economía

Medio
Ambiente

Definición: La movilidad urbana
sostenible es la forma de desplazarse
eficientemente en la ciudad, que
tiene un profundo respeto por los
usuarios de lascalles y el medio
ambiente. Lo importante es el
desplazamiento de las personas,
minimizando el gasto energético, la
contaminación y las fatalidades
humanas producto de los accidentes
de tránsito

La Movilidad Sostenible
TRANSITO
•AUTOMOVIL

TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO

MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA
ESCALA HUMANA

MOVILIDAD SOSTENIBLE•COMUNIDAD
•ECONOMÍA
•MEDIO AMBIENTE

Modos de la Movilidad Sostenible

Integración de modos
de transporte

Módulos ciclistas

Peatonalidad
Sistema integrado de Transporte colectivo y
masivo

Infraestructura demanda por el ciclista

2. Marco Referencial y Normativo

Movilidad Sostenible

segura, integradora y eficiente

PRDC
Política de Habitabilidad
Movilidad Sostenible: Segura, Integradora yEficiente
Con prioridad para los peatones, ciclistas y transporte público,
implementando sistemas de transporte no motorizado y de
transporte público masivo, obteniendo una eficiente distribución y
equilibrio modal de los viajes metropolitanos

ORDENANZA 1769 - 2014

Que aprueba la norma que regula el sistema de corredores
complementarios del sistema integrado de transporte público de
limametropolitana; incorpora disposiciones a las ordenanzas 812mml, 1595-mml, 1599-mml, 1613-mml, 1681-mml, 1682-mml, 1683-mml
y 1684-mml; y modifica la normativa del servicio de transporte
público de lima metropolitana.
ORDENANZA 341
Que aprueba el plano del sistema vial metropolitano de lima.
MTC DS N° 059-2010 y 009-2013
Que aprueba el sistema de Metros urbanos
MTC FCA S.A. Contratato de Conseción, adendas 1-8
Concesión privada del Ferrocarril del Centro

3. Procesos actuales relevantes

Movilidad Sostenible

segura, integradora y eficiente

Demanda de viajes en las principales vías

AATE 2012

Infraestructura Vial Existente
•
•
•

•

•
•

Aceptable red vial de grandes avenidas
relativamente anchas
Estructura
radial
monocéntrica,
discontinua y sin jerarquía vial notoria.
Interseccionesineficientes, la falta de
señalización, educación y norma vial,
semaforización y el mal estado de los
pavimentos.
La longitud de la red vial principal de Lima
es de 1,300 Km., aproximadamente. Sin
embargo, en el plano vigente del Sistema
Vial Metropolitano aprobado para Lima
están proyectados 1,800 Km.
Asimismo, de los 230 intercambios viales
proyectados en el mismo sistema,
solamente se han construido 68.En cuanto a la funcionalidad del Sistema
Vial Metropolitano, muchas vías no están
cumpliendo las funciones (expresas,
arteriales o colectoras) para las que
fueron proyectadas.

Sistema Vial Metropolitano Normativo
•

Elaborado por el IMP y aprobado por
Ordenanza 341-2001 que define las
jerarquías de la estructura vial y de las
secciones
normativas
de
Lima
Metropolitana.

4. Lineamientos del...