Movilidad Sostenible
Páginas: 3 (517 palabras)
Publicado: 17 de diciembre de 2012
Movilidad sostenible Curitiba.
La planificación de un nuevo modelo de expansión urbana pasando de un sistema radial a uno lineal, en un tiempo en que esto era posible, ya que la cantidad dehabitantes era relativamente baja (300000). A su vez se planearon corredores estructurales (eje norte sur) con un sistema trinario permitiendo una adaptación a la densificación progresiva.
En laciudad se prioriza en todo momento el transporte publico sobre el individual uniendo las clases sociales con un bajo costo y una alta calidad de servicio.
A medida que la ciudad fue creciendo ibaimplementando sus proyectos preconcebidos manteniendo un objetivo claro y concreto. Agregando terminales de transbordo y boletos únicos con líneas perimetrales a medidas que estas fueron requeridas. Elimplemento de la tarifa social, subsidiando el viaje largo con los viajes cortos, logrando de este modo ampliar la movilidad de las poblaciones mas carenciadas generalmente en las periferias de laciudad.
A medida que Curitiba fue creciendo su sistema de transporte integrado lo hizo con el, aumentando la capacidad a la cantidad y a su vez aumentando la velocidad de los transbordos, mediantelíneas directas a sectores muy demandados y estaciones de transbordo denominadas tubos, simulando el sistemas metrovianos. Con este sistema de alta capacidad, calidad y velocidad se disminuyen lasemociones toxicas y la contaminación sonora.
A su vez se crearon líneas de colectivos que se movían por sectores específicos, generando grupos tales como:
Turístico, convencional, hospitales, enseñanzaespecial. Estos dos últimos adaptable a los requerimientos de personas discapacitadas permitiéndole a su vez viajes subsidiados.
Si bien la ciudad sigue su curso de rápida expansión se entendióque se deben mantener el objetivo y su crecimiento lineal, así se modificó antiguas rutas (san pablo/porto alegre) en autopistas urbanas generando un nuevo eje para la ocupación del suelo. Y llevando...
La planificación de un nuevo modelo de expansión urbana pasando de un sistema radial a uno lineal, en un tiempo en que esto era posible, ya que la cantidad dehabitantes era relativamente baja (300000). A su vez se planearon corredores estructurales (eje norte sur) con un sistema trinario permitiendo una adaptación a la densificación progresiva.
En laciudad se prioriza en todo momento el transporte publico sobre el individual uniendo las clases sociales con un bajo costo y una alta calidad de servicio.
A medida que la ciudad fue creciendo ibaimplementando sus proyectos preconcebidos manteniendo un objetivo claro y concreto. Agregando terminales de transbordo y boletos únicos con líneas perimetrales a medidas que estas fueron requeridas. Elimplemento de la tarifa social, subsidiando el viaje largo con los viajes cortos, logrando de este modo ampliar la movilidad de las poblaciones mas carenciadas generalmente en las periferias de laciudad.
A medida que Curitiba fue creciendo su sistema de transporte integrado lo hizo con el, aumentando la capacidad a la cantidad y a su vez aumentando la velocidad de los transbordos, mediantelíneas directas a sectores muy demandados y estaciones de transbordo denominadas tubos, simulando el sistemas metrovianos. Con este sistema de alta capacidad, calidad y velocidad se disminuyen lasemociones toxicas y la contaminación sonora.
A su vez se crearon líneas de colectivos que se movían por sectores específicos, generando grupos tales como:
Turístico, convencional, hospitales, enseñanzaespecial. Estos dos últimos adaptable a los requerimientos de personas discapacitadas permitiéndole a su vez viajes subsidiados.
Si bien la ciudad sigue su curso de rápida expansión se entendióque se deben mantener el objetivo y su crecimiento lineal, así se modificó antiguas rutas (san pablo/porto alegre) en autopistas urbanas generando un nuevo eje para la ocupación del suelo. Y llevando...
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