MOVILIDAD URBANA: EN CAMINO A SISTEMAS DE TRANSPORTE COLECTIVOS INTEGRADOS

MOVILIDAD URBANA: EN CAMINO A SISTEMAS DE TRANSPORTE COLECTIVOS INTEGRADOS
Margarita Jans B.


Este artículo discute sobre las actuales y futuras demandas debidas a que la población está creciendo con varios cambios en los patrones. Es por eso que la autora plantea cuales son las posibilades para hacer ciudad, con un crecimiento urbano inteligente y que esta , a la vez promueva un cambio en lospatrones tradicionales.
Cambios en los patrones de crecimiento
La ciudad está cambiando y es por eso que tenemos que reconocer cuales son todos los sistemas distintos que interactúan entre sí en un marco espacial de las sociedades económica y urbanas. Estos cambios han modificado algunas estructuras de la población, es por eso que se requiere nuevas formas de planteamiento y diseño urbano.Nuestras estructuras sociales son el reflejo del medio ambiente construido, pero que hoy en dia se ha fragmentado e individualizado, gracias a los indices de salud, mortalidad, baja poblacion activa, la educación y hoy en dia la migración.
Hoy podemos comtemplar que ha habido un cambio en la vida contemporánea y estos mismmos nos exigiran cambios en los patrones de crecimiento de la población. Unejemplo es Chile, el cual el 87% de su población vive en en las ciudades, eso quiere decir que el entorno real de la mayoria de la población es el medio urbano, y gracias a que estas ciudades son el mortor de la economía nacional y donde se genera la riqueza de las naciones es importante que tenga un buen funcionamiento.
Por lo tanto el diseño urbano inteligente y la movilidad urbana se vuelvenestrategias prioritarias para el desarrollo de las ciudades debido a que generan y mejoran las conexiones entre trabajo y vivienda.
Crecimiento urbano inteligente
El fenómeno de creciemiento descontrolado de las ciudades no existe, el creciento de las ciudades o cualquier extensión se deben al producto de decisiones. A este fenómeno se le conoce como “sprawl”, se define como un desarrollo disperso, monofuncional. Se caracteriza por crear zonas dependientes del automóvil el cual separa el uso residencial de otros usos, son áreas en las que el individuo se ve imposisbilitado de caminar para a realizar sus necesidades diarias. Estas áreas carecen de equipamiento y servicios públicos. Hoy en dia tenemos la oportunidad de reconstruir nuestras cuidades, haciendo un diseño de buenos lugares para quela poblacion pueda dispersarse, y el agrado de los peatones es uno delos aspectos más valorados en el urbanismod e hoy. Debería permitirse lugares libres de congestion vehicular y de la presencia del automovil. El peaton hoy en dia a perdido la posisbilidad de caminar en tiendas, restaurantes, cines, museos, mercado, a los parques, etc. Si se diera esta posibilidad tendriamos barrios con una altacalidad de vida.
Un área con una pobre planificación urbana afecta a la salud y medio ambiente y calidad de vida de la ciudad. Este es el caso del smog, el cual ha ido volviendose un desafio para las ciudades ocasionando grandes problemas de salud pública el cuál va emplazandose en otras ciudades fuera del límie de la region metropolitana.
Debe haber una implementación de mejora política decrecimeinto o máas sustentables en el diseño y planeamiento urbano. Sin duda cualquier ciudadano en cualquier parte del mundo desea pasar menos horas en el tráfico y quisiera tener más oportunidades de disfrutar la ciudad y las áreas verdes. Básicamente de esto se trata el crecimiento urbano inteligente: de tener la capacidad de crear ciudades que nos enorgullezca de heredar a futuras generaciones,ciudades saludables, con viviendas accesibles, cercanas al trabajo y a servicios. Si no pensamos en todo esto veremos forzado al ciudadano a conducir para ir al trabajo, servicio y equipamientos, creando congestión vehicular y utilizando un diseño urbano hostil para los peatones con veredas angostas, áreas residuales y poco seguras, imagen que se repite en innumerables partes de nuestra ciudad....