movilidad

MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE MÉXICO

UNO DE LOS RETOS QUE TENDRÁ QUE RESOLVER LA JEFATURA DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL, SERÁ LA MOVILIDAD DE SUS HABITANTES Y DE LA POBLACIÓN FLOTANTE QUE A DIARIO LLEGA PROVENIENTE PRINCIPALMENTE DEL ESTADO DE MÉXICO, ESTA CIUDAD CUANTA ACTUALMENTE CON CASI 9 MILLONES DE HABITANTES, SIN EMBARGO SE CALCULA QUE LA POBLACIÓN FLOTANTE CIRCUNDA ALREDEDOR DE XXXXXHABITANTES QUE HACEN VIAJES AL DISTRITO FEDERAL PRINCIPALMENTE POR MOTIVOS DE TRABAJO, ENTRE OTROS, ES DECIR, QUE SE TIENE QUE DAR MOVILIDAD A ESTE GRAN NÚMERO DE PERSONAS QUE REQUIEREN Y EXIGEN CADA VEZ MAS Y MEJORES FORMAS PARA TRANSPORTARSE.
SI CONSIDERAMOS QUE EN LA CIUDAD EXISTEN VIALIDADES PRIMARIAS Y SUCUNDARIAS CON DIFERENTES NIVELES DE GOBIERNO, ES DECIR, PARA LAS PRIMERAS SE ESTABLECE ELMANTENIMIENTO DEL GOBIERNO CENTRAL Y SOBRE LAS SEGUNDAS PASAN A JURISDICCIÓN DE LAS DELEGACIONES, HACIENDO UNA DESIGUALDAD DE CONDICIONES DE ESTAS ÚLTIMAS, YA QUE NO SE LES DA EL MISMO TRATAMIENTO, PRINCIPALMENTE POR LA DISTRIBUCIÓN DE LOS RECURSOS PÚBLICOS, QUE NO ES EQUITATIVA. ESTO ÚLTIMO SE PODRÍA RESOLVER SIEMPRE Y CUANDO EL GOBIERNO CENTRAL SE ENCARGUE DE TODA LA RED VIAL DE LA CIUDAD OBIEN LOS RECURSOS SEAN MAS EQUITATIVOS, YA QUE ACTUALMENTE EXISTEN APROXIMADAMENTE 1000 KILÓMETROS DE VIALIDAD PRIMARIA Y MAS DE 10,000 KILÓMETROS DE VIALIDADES SECUNDARIAS. ES ESTE EL PUNTO EN DONDE HASTA AHORA NO SE LE HA DADO LA IMPORTANCIA QUE SE MERECE, PORQUE ES AQUÍ TAMBIÉN EN DONDE RADICA EL PROBLEMA DE CONTINUIDAD PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD
POR OTRA PARTE LADISTRIBUCIÓN DE LOS VIAJES SE DA DE LA SIGUIENTE MANERA: UN 20% DE ÉSTOS LO CUBREN EN 80% DE LOS VEHÍCULOS PARTICULARES, OCUPANDO DEMASIADO ESPACIO DE LAS VIALIDADES, SATURÁNDOLAS.
UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS PARA LA CONTINUIDAD DE LOS VIAJES, ES EL ESTACIONAMIENTO EN LA VÍA PÚBLICA, PEOR AÚN EN LAS VÍAS PRINCIPALES, ESTE PROBLEMA DEBERÁ DESAPARECER. LA LEGISLACIÓN EN LA MATERIA ASÍ LOMENCIONA, PERO LAS ACCIONES DE GOBIERNO LO PERMITE AL NO EJERCER LA AUTORIDAD PARA EVITAR QUE ESTE PROBLEMA SE DE, SOBRE TODO EN HORAS DE MÁXIMA DEMANDA.
OTRA ACTIVIDAD IMPORTANTE ES EL ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO Y EJERCER TODA LA AUTORIDAD PARA HACER CUMPLIR LAS PARADAS ESTABLECIDAS EN DONDE LAS HAY Y EN RUTAS QUE NO EXISTEN SE DEBERÁN IMPLEMENTAR, SERÍA IDEAL LOGRAR QUE ESTOS PUNTOS DEASCENSO Y DESCENSO CUENTEN CON BAHIAS PARA ESTA FUNCIÓN (LA AUTORIDAD EN ESTE PUNTO DEBERÁ REDOBLAR SUS ESFUERZOS PARA HACER EFECTIVAS ESTAS ACCIONES Y ESTABLECER SANCIONES QUE PERMITAN INHIBIR LAS MALAS PRÁCTICAS, SE SABE DE ANTEMANO QUE NO HAY PERSONAL SUFICIENTE PARA VIGILAR ESTOS PUNTOS, SIN EMBARGO, SE CONSIDERA QUE DE HACER ESTAS ACCIONES DE VIGILANCIA POR RUTA ELEVAN LA CALIDAD DE SUEFICIENCIA).
EL PROBLEMA EN LAS VIALIDADES SECUNDARIAS Y EN ESPECIAL LAS COLECTORAS RADICA PRINCIPALMENTE EN QUE SON OCUPADAS POR EL ESTACIONAMIENTO INDISCRIMINADO, OBSERVANDO EN ALGUNAS DE ELLAS ESTACIONAMIENTO HASTA EN TRIPLE FILA. EL GOBIERNO CENTRAL EN COORDINACIÓN CON LOS JEFES DELEGACIONALES HAN TRATADO DE RESOLVER ESTE PROBLEMA LLEVANDO A CABO PROGRAMAS QUE IMPLICAN LA INSTALACIÓN DE PARQUÍMETROS,SIN EMBARGO, ESTA SOLUCIÓN ES PARCIAL, YA QUE SOLO LOGRA APLICAR CON ÉXITO EN ALGUNOS PUNTOS DE LA CIUDAD, PERO EN OTROS LO COMPLICA, EN DONDE LA SOLUCIÓN ES EVITAR EL ESTACIONAMIENTO, RECUPERANDO CON ELLO LA VIALIDAD, QUE EN PRIMARIA INSTANCIA FUE CONSTRUIDA PARA CIRCULAR VEHÍCULOS Y NO PARA ESTACIONARLOS. ESTE CASO EN PARTICULAR SE DA COMO EJEMPLO EN LA DELEGACIÓN MIGUEL HIDALGO, EN DONDE ENCALLES SE HAN COLOCADO SISTEMAS DE COBRO POR EL ESTACIONAMIENTO EN LA VÍA PÚBLICA, PERO HAN AHOGADO EL TRÁNSITO VEHICULAR, DEJANDO VIALIDADES EN DONDE ES FACTIBLE TENER TRES CARRILES PARA CIRCULAR A SOLO UNO, YA QUE HA PERMITIDO DE MANERA LEGAL EL ESTACIONAMIENTO EN LA VÍA PÚBLICA.
OTROS FACTORES QUE TIENEN EN CONTRA LAS VIALIDAES COLECTORAS SE DETALLAN A CONTINUACIÓN:
SECCIONES TRASVERSALES...