Mp Motores
Páginas: 12 (2969 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2011
CAPITULO 3MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNMOTOR DE CORRIENTE ALTERNA
3.1 Concepto de mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo ha adquirido una enorme importancia, ya queal considerarlo como parte de la conservación de los equipos, con un enfoque ala productividad, permite obtener mayores y mejores beneficios.
En este contexto, el llamado mantenimiento preventivo juega unpapelimportante, ya que cambia la función de simplemente reparar al equipo oreemplazar al que se considera desechable por el estado que guarda. Ahora, setrata de diagnosticar el estado que tiene un equipo antes de que falle, y de estamanera evitar su salida de producción, o bien contar con las técnicas dereparación apropiadas cuando hubiera que hacer esta función.
3.1.1 Mantenimiento preventivo ysus alcances
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesariaspara determinar y corregir las condiciones de operación que puedan afectar a unsistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimientocorrectivo, considerando la selección, la instalación y la misma operación.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costosdeproducción, aumenta la productividad, así como la vida útil de la maquinaria yequipo, obteniendo como resultado la disminución de paro de maquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:
a)
Inspección periódica con el fin de encontrar las causas que provocaríanparos imprevistos.
b)
Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dañinos cuandoapenas comienzan.
Para llevar un control de los resultados, se utiliza un registro de equipo,además de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.
3.2 Fallas posibles en su instalación
Una carga excesiva puede llevar rápidamente a una falla en el motor. Esposible que se seleccione correctamente al motor para su carga inicial; sinembargo, un cambio en su carga o en el acoplamiento deaccionamiento, semanifestará como una sobrecarga en el motor. Las rodamientos o baleroscomenzarán a fallar, los engranes están expuestos a presentar fallas en losdientes, o bien se presentará algún otro tipo de fricción que se manifieste comosobrecarga. Cuando se presenta una sobrecarga, el motor demanda máscorriente, lo cual incrementa la temperatura del mismo, reduciendo la vida delaislamiento.
Losproblemas en baleros y rodamientos son una de las causas más comunesde fallas en los motores, también la alineación errónea de éstos y la carga,
malos acoplamientos por poleas y bandas, o bien errores en la aplicación deengranes o piñones, son causas de fallas mecánicas. Por otro lado, se debe hacerun correcto balanceo dinámico para evitar problemas de vibración.
Así mismo, una incorrectaalimentación de voltaje al motor, puede reducir lavida o causar una falla rápida si la desviación del voltaje es excesiva. Un voltajebajo soporta una corriente mayor que la normal. Si el voltaje decrece en unaforma brusca, se presenta una corriente excesiva que sobrecalienta al motor. Unvoltaje alto en la línea de alimentación a un motor reduce las pérdidas, peroproduce un incremento en el flujomagnético, con un consecuente incrementode las pérdidas en el entrehierro.
3.2.1 Lubricación
Para la buena lubricación se debe utilizar el aceite o grasa recomendado, enla cantidad correcta. Los distribuidores de lubricantes pueden ayudar si hay unproblema con el grado de lubricante, y, en especial, para los cojinetes querequieren grasa para alta temperatura.
Hay que quitar o expulsar toda lagrasa vieja antes o durante la aplicación dela grasa nueva. El espacio total para grasa se debe llenar al 50% de su capacidadpara evitar sobrecalentamiento por el batido excesivo.
Para los cojinetes lubricados con aceite, suele ser suficiente un aceite paramáquinas de buena calidad. Hay que comprobar el nivel y la libre rotación de losanillos después de poner en marcha el motor.
En los...
3.1 Concepto de mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo ha adquirido una enorme importancia, ya queal considerarlo como parte de la conservación de los equipos, con un enfoque ala productividad, permite obtener mayores y mejores beneficios.
En este contexto, el llamado mantenimiento preventivo juega unpapelimportante, ya que cambia la función de simplemente reparar al equipo oreemplazar al que se considera desechable por el estado que guarda. Ahora, setrata de diagnosticar el estado que tiene un equipo antes de que falle, y de estamanera evitar su salida de producción, o bien contar con las técnicas dereparación apropiadas cuando hubiera que hacer esta función.
3.1.1 Mantenimiento preventivo ysus alcances
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesariaspara determinar y corregir las condiciones de operación que puedan afectar a unsistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimientocorrectivo, considerando la selección, la instalación y la misma operación.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costosdeproducción, aumenta la productividad, así como la vida útil de la maquinaria yequipo, obteniendo como resultado la disminución de paro de maquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:
a)
Inspección periódica con el fin de encontrar las causas que provocaríanparos imprevistos.
b)
Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dañinos cuandoapenas comienzan.
Para llevar un control de los resultados, se utiliza un registro de equipo,además de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.
3.2 Fallas posibles en su instalación
Una carga excesiva puede llevar rápidamente a una falla en el motor. Esposible que se seleccione correctamente al motor para su carga inicial; sinembargo, un cambio en su carga o en el acoplamiento deaccionamiento, semanifestará como una sobrecarga en el motor. Las rodamientos o baleroscomenzarán a fallar, los engranes están expuestos a presentar fallas en losdientes, o bien se presentará algún otro tipo de fricción que se manifieste comosobrecarga. Cuando se presenta una sobrecarga, el motor demanda máscorriente, lo cual incrementa la temperatura del mismo, reduciendo la vida delaislamiento.
Losproblemas en baleros y rodamientos son una de las causas más comunesde fallas en los motores, también la alineación errónea de éstos y la carga,
malos acoplamientos por poleas y bandas, o bien errores en la aplicación deengranes o piñones, son causas de fallas mecánicas. Por otro lado, se debe hacerun correcto balanceo dinámico para evitar problemas de vibración.
Así mismo, una incorrectaalimentación de voltaje al motor, puede reducir lavida o causar una falla rápida si la desviación del voltaje es excesiva. Un voltajebajo soporta una corriente mayor que la normal. Si el voltaje decrece en unaforma brusca, se presenta una corriente excesiva que sobrecalienta al motor. Unvoltaje alto en la línea de alimentación a un motor reduce las pérdidas, peroproduce un incremento en el flujomagnético, con un consecuente incrementode las pérdidas en el entrehierro.
3.2.1 Lubricación
Para la buena lubricación se debe utilizar el aceite o grasa recomendado, enla cantidad correcta. Los distribuidores de lubricantes pueden ayudar si hay unproblema con el grado de lubricante, y, en especial, para los cojinetes querequieren grasa para alta temperatura.
Hay que quitar o expulsar toda lagrasa vieja antes o durante la aplicación dela grasa nueva. El espacio total para grasa se debe llenar al 50% de su capacidadpara evitar sobrecalentamiento por el batido excesivo.
Para los cojinetes lubricados con aceite, suele ser suficiente un aceite paramáquinas de buena calidad. Hay que comprobar el nivel y la libre rotación de losanillos después de poner en marcha el motor.
En los...
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