MSC MEPC

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Ref.: T2-HES/4.2
T5-MEPC/1.01

MSC-MEPC.7/Circ.7
10 octubre 2008

ORIENTACIONES SOBRE LA NOTIFICACIÓN DE CUASIACCIDENTES
1
El Comité de Seguridad Marítima, en su 84º periodo de sesiones (7 a 16 de mayo
de 2008), y el Comité de Protección del Medio Marino, en su 58ºperiodo de sesiones (6 a 10 de
octubre de 2008), tomaron nota de que el Comité de Seguridad Marítima, en su 74º periodo de
sesiones (30 de mayo a 8 de junio de 2001), había examinado la cuestión de la notificación de los
cuasiaccidentes y el modo de promover una cultura fundada en la ausencia de culpa, y había
publicado la circular MSC/Circ.1015 para fomentar la notificación de los cuasiaccidentes.2

Los Comités tomaron nota además de que se requerían orientaciones para:
.1

fomentar la notificación de los cuasiaccidentes de modo que se puedan tomar
medidas correctivas para evitar que ocurran sucesos similares; y

.2

implantar la notificación de los cuasiaccidentes de conformidad con las
prescripciones de la sección 9 del Código IGS por lo que respecta a la notificación
de las situacionespotencialmente peligrosas.

3
Por consiguiente, a fin de fomentar la notificación de los cuasiaccidentes y promover una
cultura de la seguridad, los Comités aprobaron las orientaciones que figuran en el anexo.
4
Se recomienda a los Gobiernos Miembros y a las organizaciones internacionales
interesadas que pongan esta circular en conocimiento de todas las partes interesadas.
***I:\CIRC\MSC-MEPC\7\7.doc

MSC-MEPC.7/Circ.7
ANEXO
ORIENTACIONES SOBRE LA NOTIFICACIÓN DE CUASIACCIDENTES
1

Introducción

1.1
Las compañías deberían investigar los cuasiaccidentes por prescripción normativa en
virtud del apartado sobre "Acaecimientos potencialmente peligrosos" del Código IGS. Aparte de
que es obligatorio informar sobre un cuasiaccidente, también resulta juicioso hacerlo desde un
punto de vistacomercial y económico ya que puede contribuir a mejorar el rendimiento de los
buques y las tripulaciones y, en muchos casos, reducir costes. La investigación de los
cuasiaccidentes es un componente fundamental de la mejora continua de los sistemas de gestión
de la calidad. Este beneficio sólo puede lograse cuando se garantiza a la gente de mar que dicha
notificación no dará lugar a medidas punitivas.La experiencia adquirida con los cuasiaccidentes
debería contribuir a mejorar la seguridad, dado que éstos pueden tener las mismas causas
subyacentes que las pérdidas.
1.2
Para que una compañía se beneficie al máximo de la notificación de los cuasiaccidentes,
es necesario que tanto la gente de mar como el personal de tierra entiendan la definición de
cuasiaccidente a fin de garantizar lanotificación de todos los sucesos de este tipo. La compañía
también tiene que dejar claro el modo en que se tratará a la persona que ha notificado un
cuasiaccidente y las personas implicadas en él. Las orientaciones que figuran a continuación
sugieren que la compañía debería fomentar la notificación y la investigación de los
cuasiaccidentes mediante la adopción de una "cultura justa".
1.3
Una "culturajusta" incluye un ambiente de comportamiento responsable y de confianza
mediante el cual se alienta a las personas a proporcionar información esencial relacionada con la
seguridad sin temor a represalias. No obstante, debe hacerse la distinción entre un
comportamiento aceptable y un comportamiento inaceptable. En los casos de comportamiento
inaceptable no se garantizará necesariamente que la personano vaya tener que afrontar las
consecuencias.
1.4
Es fundamental que la compañía defina claramente las circunstancias en las que
garantizará la confidencialidad y la ausencia de medidas punitivas. La compañía debería
proporcionar formación e información sobre su "cultura justa" con respecto a la notificación e
investigación de cuasiaccidentes para todas las personas implicadas.
2

Definición de...