Mtores Diesel

3.-En esta el cvombustible correctamente dosificado se va quemando a medida que es inyectado proporcionadando la presion precisa en el cilindro
Diversos problemas q se precisan dar solución paraoptimizar el rendimiento del motor y su vida útil.
Retardo a la inflamacion
Picado ruido característico de los diesel al comienzo de la combustión al chocar la onda de impacto producida por lacombustión incontrolada en la cabeza del piston antes de alcanzar este el PMS y altamente perjudicial para los órganos móviles del motor
Formacion de gotas de gotas de combustible que aumentaran el tiempode absorción de calor por lo tanto de inflamación de combustible
Turbulencias debemos preocurar que el combustible inyectado encuentre el aire suficiente para quemarse completamente durante lainyección
Soluciones:
Las diferentes soluciones a estos problemas que se an desarrollado han marcado las diferencias constructivas de los motores diesel o de sus sistemas de inyección
A fin dereducir el retardo a la inflamación hecho q propicia el segundo problema se puede recurrir a:
• Aumentar la relacion de compresión con lo que favorecemos el aumento de temperatura en el interior de lacamra y consecuentemente la velocidadde inflamación del combustible
• Aumentar la temperatura del aire de alimentación,con lo que la temperstura al final de la fase de compresión se vera aumentada.• Disminuir la cesion de calor al sistema de refrigeración ,para conseguir efectos similares o complementarios de los sistemas anteriores

Recurrimos a varios medios para reducir el picado
•Aumentar el índice de cetano del combustible para favorecer la inflamación a bajas temperaturas.
• Reducir el volumen de combustible al que sometemos a la primera fase de la combustión .
• Mejorar laturbulencia del aire ya desde la fase de admisión
• Una inyección secuenciada
• Variar el inicio de la inyección
A fin de reducir o minimizar al máximo la formación de gotas y compaginar...