Muelles De Atraque Y Amarre

CONSTRUCCIÓN DE MUELLES DE ATRAQUE Y AMARRE

Elena Jiménez Benlloch Marcos Paricio Cabañero Jose Antonio Alagarda Huguet

ÍNDICE 1. Introducción

2. Partes fundamentales de la infraestructura

3. Descripción del proceso constructivo

4. Descripción de ejemplos reales 4.1.Puerto exterior de Punta Langosteira, Puerto de A Coruña 4.2. Ampliación del puerto de Ashdod, Israel.

5.Bibliografía

1.- INTRODUCCIÓN El objetivo fundamental de una obra de atraque y amarre es proporcionar a las embarcaciones unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, descarga y transbordo de pasajeros, vehículos y mercancías, que se permita su transferencia entre vehículosmarítimos, su paso a tierra y/o a otros medios de transporte. Las obras de atraque y amarre pueden clasificarse en: - muelles - pantalanes - duques de alba - boyas, campos de boyas y monoboyas - soluciones mixtas - estaciones de transferencia a flote Nos centraremos exclusivamente en los muelles, que se definen como estructuras de atraque y amarre fijas de piedra, ladrillo o madera, afianzadas en ellecho acuático mediante bases que lo sostienen firmemente y que conforman una línea de atraque continua, la cual excede en longitud a las embarcaciones amarradas. Están conectadas con tierra total o parcialmente mediante rellenos, dando lugar a la creación de explanadas traseras adosadas. No es común la creación de un muelle único en un puerto marítimo y fluvial, si no que es costumbre laconstrucción de varios juntos con el fin de dar cabida a mayor número de barcos. Es típico también, en los grandes puertos, la especialización de cada muelle en un tipo de actividad, como pueden ser transporte de pasajeros, carga y descarga de vehículos, de contenedores, y otras muchas acciones. En algunos casos especiales, cuando no se dispone de espacio suficiente para muelles fijos, es normal laconstrucción de muelles flotantes, que no se unen a tierra y que se colocan anclándolos firmemente al fondo marino. Como ejemplo de este caso, cabe destacar el muelle del Principado de Mónaco, el mayor construido hasta el momento de este tipo.

Muelle flotante de Mónaco, en el puerto de La Condamine.

2.- PARTES PRINCIPALES DE LA INFRAESTRUCTURA Las obras de atraque y amarre pueden dividirse en lassiguientes partes: - Cimentación: Es la parte de la obra encargada de transmitir al terreno las cargas de la estructura. Puede estar constituida por muros pantalla, por pilotes, por zapatas o por compactación del terreno. - Estructura: Es el elemento que conserva la forma y actúa como soporte, haciendo frente a las acciones actuantes y transmitiéndolas a la cimentación. - Superestructura: Es elelemento destinado a solidarizar por la parte superior al conjunto de tramos estructurales y a ofrecer una línea de atraque continua, así como a permitir la transmisión y el reparto de las acciones de uso y explotación sobre la estructura resistente. Permite también corregir los defectos constructivos de alineación y desnivel entre tramos estructurales. - Relleno: Es el material de préstamo que secoloca en la parte trasera de la estructura, esto es, entre el límite de la construcción marítima y el borde del terreno existente anteriormente, con el fin crear una explanada adyacente. - Elementos de uso y explotación: son aquellos elementos auxiliares cuya función es posibilitar el uso y explotación de la obra de atraque y amarre de acuerdo con los requerimientos operativos exigidos. Los másimportantes son los siguientes: - Vigas carriles: son las partes estructurales sobre las que discurren los equipos de manipulación de movilidad restringida, cuando no forman parte directa de la estructura o superestructura de la obra de atraque. - Defensas: son elementos flexibles situados generalmente en la superestructura que absorben por deformación parte o la casi totalidad de la energía...