MUELLES

MUELLES:
Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber los golpes que recibe la rueda (Fig. 5.

BARRA DE TORSIÓN:
Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se hallan fijados, uno, en un punto rígido y el otro en un punto móvil, donde se halla la rueda. En las oscilaciones de la carretera larueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra.
BARRA ESTABILIZADORA:
Es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende.
AMORTIGUADORES:
Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir, eliminando los efectos oscilatorios delos muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios, de pistón y telescópicos, éstos son los más usados.
Hojas : La suspensión de ballesta de un vehículo es el componente que mantiene el vehículo rígido suspendido fuera de la tierra, lo que le permite absorber el impacto y llevar a los pasajeros y cargas de carga.
GRAPAS: Indicadas para su utilización enlíneas de transmisión de Extra Alta Tensión. Gracias a su diseño, en esta grapa no es necesario utilizar anillos de control para reducir el Efecto Corona y el RIV. Las grapas CFSHT están diseñadas para usar con conductores cuya temperatura máxima continua es de 250°C. Si la temperatura normal de operación excede los 200°C, se deben utilizar varillas u otros elementos de protección.
Los capuchonesMOCAP de goma EPDM para tratamientos superficiales se tienen en stock disponibles para ajustarse según tu aplicación específica. Los capuchones de goma EPDM son resistentes a químicos y trabajan a 246ºC (475ºF). Además estas son re usables para muchas de las aplicaciones. Se ajusta de 1.8 hasta 50.8 mm en roscas estándar y de M2 hasta M52 en métricas.
MOGOLLAS: Cómo pueden decir que esto mejora elfrenado del carro? que mejora la estabilidad? que no altera el centro de gravedar? Si uno cuando "levanta" o "baja" un carro altera todo esto
Tijera: es el que se encuentra en la parte primaria de la tijereta ( situada en la parta de suspensión del vehículo actúa como brazo de compensacion en la suspensión generalmente están acompañadas de una rotula ) 
 las terminales son las que se encuentranen la punta de los brazos de la dirección y son muy parecidas a las rótulas, se sujetan a los mangos de los discos de frenado y sirven para darle convergencia exacta es decir si giras hacia cualquier lado, las dos ruedas giran exactamente la misma distancia, si alguna de las dos o las dos estan olgadasLas rótulas permiten el movimiento de la suspensión en los tres ejes, son partes pequeñas enrelación al esfuerzo que realizan y al desgaste que sufren, por lo cual su diseño y fabricación es muy importante para la seguridad de los ocupantes del vehículo.
El buje es el elemento elástico que se interpone entre dos piezas móviles metálicas, permitiendo un suave desplazamiento entre ellas, reduciendo drásticamente la fricción y eliminando o aislando los molestos ruidos que se generan en todapieza metálica en movimiento
Gracera:es la que se encarga de recibir la grasa para dar la lubricación de los amortiguadores
Muelle flexible:El acero elástico es una variedad de acero de alta flexibilidad que se utiliza en la fabricación de elementos que recuperan su estado después de sufrir una cierta deformación, como muelles, resortes yballestas.[1] También es utilizado en la fabricaciónde chasis de coches y otros vehículos al tener la capacidad de absorción de la energía cinética de una forma gradual y eficiente, reduciendo la que llega a los pasajeros del mismo en un accidente.
sellomatic es un sistema de funcionamiento en las llantas tanto de motos como de carros en el cual no se utiliza neumatico sino que el aire es encapsulado dendro de una llanta con una vena especial que no...