Multimodal

TRABAJO PRÁCTICO
REGIMEN DE CONTENEDORES
REGIMEN MULTIMODAL





LA HISTORIA:
El transporte de mercancías experimentó una revolución al aparecer los contenedores a principios de los años 50 del siglo pasado. Hasta entonces, sacos, barriles y cajas eran cargados directamente a los barcos. No solo quedaba la mercancía expuesta a daños y robos. Era necesario mucho tiempopara descargar los barcos y cargar los vehículos de transporte terrestre.

Malcol McLean, padre de la containerizacion, trabaja en New Yérsey como conductor, y observa las interminables esperas que se producen en este proceso. En los años 50 desarrolla su propia compañía de transportes. Inventa esquinas reforzadas, útiles para el camión y el barco

DEFINICION:
Según artículo 485 del códigoaduanero, se considerará contenedor a un elemento de equipo de transporte que:
a) Constituya un compartimiento, total o parcial cerrado, destinado a contener y transportar mercaderías;
b) Haya sido fabricado según las exigencias técnico-constructivas, de conformidad con las normas IRAM o recomendaciones COPANT o ISO u otras similares; 
c) Esté construido en forma tal por su resistencia yfortaleza, pueda soportar una utilización repetida; 
d) Pueda ser llenado y vaciado con facilidad y seguridad; 
e) Esté provisto de dispositivos (accesorios) que permitan su sujeción o fijación y su manipuleo rápido y seguro en la carga, descarga y trasbordado de uno a otro modo de transporte; 
f) Sea identificable, por medio de marcas y números grabados con material indeleble, que sean fácilmentevisualizables.

Art 486
Toda introducción y extracción de los contenedores al territorio aduanero ya especial o general tiene que estar tramitada por un Agente de Transporte Aduanero
Para poder operar con un contenedor hay una serie de requisitos que tienen que cumplir las empresas privadas, del estado, mixtas u organismos oficiales, como ser:
a) estar inscriptos como agentes de transporteaduanero;
b) solicitar su inscripción como operador de contenedores ante la Administración Nacional de aduanas y cumplir con los demás recaudos que, para la aplicación de las exigencias del código, estableciere dicha Administración nacional;
c) a requerimiento de la Administración Nacional de Aduanas, el operador inscripto según lo establecido en el apartado b), propietario de contenedoresnacionales destinados al tráfico internacional, presentará la documentación emitida por la autoridad de aplicación competente del Convenio de Seguridad de Contenedores, ratificado por Ley 21.967, que certifique el cumplimiento por parte de los mismos de las normas aplicables en virtud de dicho Convenio; 
d) a los efectos de depurar los registros de la Administración Nacional de Aduanas y de la adopción demedidas para normalizar situaciones especiales, en los términos que fije la misma, los propietarios de contenedores nacionales y los operadores titulares de las admisiones temporarias de importación o exportación (contenedores nacionales) realizarán una presentación especificando, entre otros aspectos : tipo, dimensión e identificación de los contenedores involucrados en cada una de las tressituaciones mencionadas; 
e) mantener actualizada la nómina de contenedores con que operare.
Los contenedores que estén patentados en el extranjero y procedan de países que existan o realicen convenios para su circulación quedan sometidos a estos a al régimen de este país.
El arribo y la salida del territorio aduanero de los contenedores se formalizará ante la aduana interviniente, mediante unasolicitud suspensiva de importación o exportación temporaria, según correspondiere, y se autorizará con garantía a satisfacción de la Administración Nacional de Aduanas, en forma que se faciliten las transferencias de titularidad de las admisiones temporarias y la circulación de los contenedores en el territorio aduanero. Los plazos de permanencia se acordarán con arreglo a lo establecido en el...