MULTIPLE DE ADMISION

El colector de admisión permite que fluya el oxígeno que produce la combustión en el motor hacia las válvulas de admisión.
El colector de admisión es el conducto a través del cual accede el airehacia las canalizaciones de la culata. El colector se sujeta a la culata del motor por medio de unos pernos y su diseño condicionará la forma en la que se llenan los cilindros. Generalmente suelen serfabricados en aluminio o similares y también en materiales plásticos de considerable resistencia. A continuación, podréis ver un vídeo tutorial donde se explica el funcionamiento de este elemento:Además podremos diferenciar entre dos tipos distintos de colectores de admisión: los colectores convencionales y los colectores de admisión variable, aunque en la actualidad los más utilizados son losúltimos.

Colectores de admisión convencionales:
Los colectores de admisión convencionales no cuentan con la flexibilidad con la que están dotados los colectores de admisión variable, de modo queno se adapta igual de bien a los distintos regímenes del motor.

Así pues, los colectores de admisión convencionales logran un par motor elevado con un bajo número de revoluciones o bien, unapotencia elevada con un número de revoluciones también elevado; pero no llega a combinar nunca estos dos beneficios. Por ello, se crea la necesidad de encontrar un sistema que sea igual de eficaz en todos ycada uno de los regímenes del motor: el colector de admisión variable.

Descripción: http://www.aficionadosalamecanica.net/images-inyeccion/mono-motronic-esquema.jpg
El sistema de colectorconvencional sí que sigue empleándose en motores gasolina que cuentan con carburador o con sistema de inyección monopunto, pues es imprescindible que la mezcla de gasolina y aire sea uniforme, además de quelos tubos de los cilindros sean de igual longitud para cada uno de ellos.

Colectores de admisión variables:
La principal función de un sistema de admisión variable es la de facilitar la entrada...