Multiplexado

Introducción:

Debido a los avances en la electronica hoy en dia se permiten incorporar a la industria automotriz un gran variedad de sistemas en cuanto a confort y prestaciones de sus motores ayudando en parte a disminuir la contaminacion generada por estos. Sin embargo el gran numero de sistemas incorporados a un vehiculo no funcionarian de una manera adecuada si no estuvieran comunicadostodos y cada uno de ellos, por lo que se haria necesaria una gran cantidad de conductores y conectores, siendo esto ultimo lo que ha sufrido una evolucion en la industria que se conoce como multiplexado con lo que podemos disminuir las cantidades de cableado y conectica.
















MULTIPLEXACION
La multiplexación se refiere a la transmisión de datos que provienen de diversospares de aparatos (transmisores y receptores) denominados canales de baja velocidad en un medio físico único (denominado canal de alta velocidad). Múltiplex es la transmisión simultánea de varios canales de información separados en el mismo circuito de comunicación sin interferirse entre sí.


¿Qué es el multiplexado CAN?

Diremos que se trata de una tecnología de tranferencia de informaciónque permite conectar a un mismo bus de datos (precisamente un bus multiplexado) muchos componentes, tanto analógicos como digitales, tanto sensores simples como CPUs completas.

Esto abarata considerablemente los costes de producción de soluciones electrónicas, ya que se eliminan sensores redundantes, cableado, etc, y se consiguen respuestas en tiempo real de pocos milisegundos. En elautomóvil, esto permitirá la llegada de la nueva generación de instrumentación (la mayoría de los fabricantes la tienen prevista para el 2001) con soluciones del tipo faros que se encienden solos, limpiaparabrisas que gradúan su velocidad en función de la lluvia que cae, aparatos de radio que regulan el volumen en función de la velocidad, y muchas otras chorradas parecidas.

No obstante, parece seguroque, al menos, existirán dos buses multiplexados e independientes en los coches del mañana. Uno para las tareas de confort, navegación y dispositivos auxiliares marginales (apertura remota del tapón de gasolina, elevalunas, antena eléctrica, cargador de CDs, etc) y otro para el control de la unidades encargadas de la seguridad activa (ABS, ASR, disparadores pirotécnicos de los cinturones deseguridad, Air-Bag, suspensión, etc).

Protocolos

Sin duda, el protocolo CAN (de Robert Bosch), junto con el protocolo SAE-J1850 son los que tienen más posibilidades de establecer el futuro standard de multiplexado, sobretodo porque Renault (líder en Europa) ha abandonado la implementación en sus vehículos de sistemas electrónicos multiplexados bajo protocolo VAN y no va a mover ni un dedo antes delsegundo semestre del próximo año. En cualquier caso, ten presente que hay constructores que han desarrollados protocolos tipo propietario, como es el caso de Nissan y, sobretodo, General Motrors/Opel. El Grupo VAG (Audi/VW/Seat/Scoda, etc) incorpora desde 1997 sistemas parciales de multiplexado en algunos modelos Audi y el año pasado empezó a hacerlo en algunos modelos de VW. BMW, que posee unprotocolo propietario, introducirá progresivamente el protocolo CAN de su paisano R. Bosch. Fiat empezará montando CAN en el Alfa 164 Ford, como muchos otros norteamericanos, se decidirá por el protocolo de SAE Jaguar, muy británicos ellos, usarán una combinación de ambos protocolos según las aplicaciones (¿?). Mercedes (CAN, por supuesto) está trabajando en ello desde este año. PSA, después delchasco con VAN, se pasarán a CAN. Rover, Volvo y Saab montarán protocolo CAN Toyota combinará un protocolo propietario con el CAN.

¿Qué es CAN?

CAN significa Controller Area Network. Desdarrollado por Robert Bosch (Alemania) para propósitos generales de aplicación electrónica, hay actualmente más de 6 millones de nodos montados en aparatos de todo tipo, aunque la mayoría en la industria de...