Muscle Cars

El proyecto para desarrollar un auto de las características del Camaro comenzó en 1958, los técnicos de la empresa ya trabajaban en esa época en un
vehículo deportivo de cuatro pasajeros similar al Mustang, la única traba para su creación fue el poco interés de los ejecutivos. Esta situación cambió luego
de ver el éxito que tuvo el bólido de su competidor, que vendió en su primer año de vidamedio millón de unidades. 
Luego de probar con diferentes tipos de modelos, incluidos un Roadster biplaza, un fastback, y una rural, los diseñadores se decidieron por lanzar el
flamante modelo en versión coupé y convertible nada más, con el objetivo de mantener los costos lo más bajos posibles.El Camaro era propulsado en su
versión más económica por un V6, pero resaltaba la gran cantidad demotorizaciones que ofrecía la marca en su versión V8. El básico desarrollaba 210 HP.
Pero también se podía optar por el exclusivo L48 de 5.7 litros que erogaba 295 HP. Aunque esto parecía más que suficiente Chevrolet decidió poner a la
venta un motor que lograba alcanzar los 325 HP para competir contra los 335 HP del Mustang. En 1969 la oferta de motores para este carro alcanzó las 13,
la máxima cantidadde su historia. Entre ellos se contaban los modelos COPO que alcanzaban la exorbitante cifra de 425 HP, debido a la pequeña cantidad
producida, esta versión del Camaro es de las más codiciadas por los coleccionistas.Los compradores de este bólido tenían una amplia gama de
combinaciones para elegir que constaba de 81 opciones disponibles de fábrica más 41 accesorios ofrecidos en las agenciasoficiales. 
La elección del nombre del producto de General Motor fue bastante complicada y antes de bautizarlo como Camaro se barajaron un gran número de
opciones tales como Nova, Panther, Chaparral y Wildcat. Finalmente se decidió utilizar la palabra Camaro, extraída del francés y que significa compañero.
Una de las ventajas que la automotriz le vio a esta denominación fue que el público en generaldesconocía a que hacía referencia la palabra. 

Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más
grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro
.
Uno año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet comoparte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las
emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las
FORD,nuevos
que desaparecieron
de la de
parte
delanterade 1969 que
del capó. incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que
yletras
se añaden
modelos a la líneaproducción
el Boss 429 sube a 375 caballos de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8
"Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.
En 1970 aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. Este año no supuso demasiadoscambios en el
modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva. En el apartado del motor sí hubo
cambios más notables, ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años
anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.
En el año 1971 se realizóla última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y
casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429.
Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. El Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429
llegaban a 370. El...