muscle
Páginas: 14 (3464 palabras)
Publicado: 4 de diciembre de 2014
Estos datos sobre los famosos Muscle Cars te dejarán como rey delante de tus amigos aficionados a estos dinosaurios que dominaron al mundo de 1963 a 1971.
1 HEMI. El motor más venerado dentro de las épocas doradas de los muscle-cars es el Hemi, que nació en 1951. Pero el fabuloso 426 de 425 caballos vio acción en 1966 en modelos Dodge y Plymounth sembrando el terror en la competenciahasta 1971, su año de despedida.
2 El primer músculo. Fue un experimento de John DeLorean. En 1964 incorporó un feroz motor 389 con tres carburadores a un Tempest, un coupé de tamaño mediano. El nombre GTO (Gran Turismo Omologato) lo usó primero Enzo Ferrari, pero nunca tuvo la astucia de registrarlo, así que no hubo reclamación.
3 Oldsmobile. La marca que nunca imaginó tener unmuscle-car, ingresó por la puerta grande con su 4-4-2. El nombre se debe a las cuatro gargantas del carburador, la transmisión de 4 velocidades al piso y el escape doble. Una verdadera fantasía con un motor de 400 hp.
4 Tri-power. Este es el nombre que se le dio a los modelos que incorporaban tres carburadores sincronizados en el motor. Dos gargantas trabajaban con el pedal a la mitad del recorrido y alpisar a fondo se activaban los otros 2. Cuando trabajaban bien era una ola de poder; el problema venía en sincronizarlos, toda una tortura.
5 Dual Quad. Si el Tri Power era ya una exageración el Dual Quad significaba una grosería de poder, pues con 2 carburadores de 4 gargantas trabajando todo el tiempo, a cada pistón le tocaba trato VIP.
6 Polyglass GT. Una de las llantas clásicas delos muscle cars de los años 60, se distinguen por las letras blancas en sus costados.
7 Homologación. Muchos de los mejores muscle cars de todos los tiempos sólo cumplieron la cuota de producción para homologarlos. Por citar algunos; Mustang Boss 429, el primer Camaro Z/28 de 1967, Plymouth Super Bird o el Charger Dytona, el primer bólido en NASCAR que alcanzó los 320 km/h.
8 Magnum 500.Con diferentes medidas y tamaños, estos rines se usaban como equipo opcional para todos los autos hechos por los Tres Grandes de Detroit. Siempre de 5 birlos, hoy todavía se venden.
9 ZL1. El primer muscle -car en incorporar un bloque grande totalmente de aluminio. Este Camaro nacido en 1969 y comercializado por COPO, alcanza hoy en día la cifra de más de 1 millón de dólares. Nada barato.
10. LS6. Sólo unos cuantos Chevelle SS de 1970 tuvieron la bendición de portar este motor, un 454 de 7 litros y mentirosos 450 hp, pues en el dinamómetro rugían a casi 500 hp. Sin duda el muscle-car más poderoso de producción en serie.
11 Pace Car. Término inventado en las 500 millas de Indianápolis. El honor lo tuvo en 1969 un Camaro SS blanco con un par de líneas naranjas.
12DZ302. El primer bloque 283 de Chevrolet con pistones en 0.40". Resultado: un poderoso 302 p.c. de 290 hp. Este motor comprobaba que no sólo los grandes desplazamientos lograban la máxima musculatura en un auto.
13 Z/28. Modelo especial derivado del Camaro 1967 nacido para las carreras de Trans Am y portando el DZ302. El hoy venerado nombre deriva del código de producción como paquete especial. 14 Boss 302. Es la respuesta inmediata de Ford al Z/28, un Mustang fastback de bloque pequeño con cabezas Cleveland que igualaba la cifra del Camaro 290 hp ¿Coincidencia? Para nada, guerra declarada y sin cuartel.
15 Charger 500. De los pocos autos totalmente diseñados para la NASCAR. Este ejemplar se distinguía por una parrilla plana y unas ventanas traseras que hacían que fluyera mejorel aire. Obviamente el poderoso Hemi 426 habitaba bajo el cofre.
16 SC/Rambler. Uno de los fructíferos experimentos entre American Motors y la compañía de transmisiones Hurst. Con su motor de 390 p.c. y 315 hp es sin duda el AMC mejor logrado y sumamente cotizado hoy, pues sólo se fabricó durante un año.
17 Cyclone Spoiler. La versión de Mercury del Gran Torino Tallageda del 69...
1 HEMI. El motor más venerado dentro de las épocas doradas de los muscle-cars es el Hemi, que nació en 1951. Pero el fabuloso 426 de 425 caballos vio acción en 1966 en modelos Dodge y Plymounth sembrando el terror en la competenciahasta 1971, su año de despedida.
2 El primer músculo. Fue un experimento de John DeLorean. En 1964 incorporó un feroz motor 389 con tres carburadores a un Tempest, un coupé de tamaño mediano. El nombre GTO (Gran Turismo Omologato) lo usó primero Enzo Ferrari, pero nunca tuvo la astucia de registrarlo, así que no hubo reclamación.
3 Oldsmobile. La marca que nunca imaginó tener unmuscle-car, ingresó por la puerta grande con su 4-4-2. El nombre se debe a las cuatro gargantas del carburador, la transmisión de 4 velocidades al piso y el escape doble. Una verdadera fantasía con un motor de 400 hp.
4 Tri-power. Este es el nombre que se le dio a los modelos que incorporaban tres carburadores sincronizados en el motor. Dos gargantas trabajaban con el pedal a la mitad del recorrido y alpisar a fondo se activaban los otros 2. Cuando trabajaban bien era una ola de poder; el problema venía en sincronizarlos, toda una tortura.
5 Dual Quad. Si el Tri Power era ya una exageración el Dual Quad significaba una grosería de poder, pues con 2 carburadores de 4 gargantas trabajando todo el tiempo, a cada pistón le tocaba trato VIP.
6 Polyglass GT. Una de las llantas clásicas delos muscle cars de los años 60, se distinguen por las letras blancas en sus costados.
7 Homologación. Muchos de los mejores muscle cars de todos los tiempos sólo cumplieron la cuota de producción para homologarlos. Por citar algunos; Mustang Boss 429, el primer Camaro Z/28 de 1967, Plymouth Super Bird o el Charger Dytona, el primer bólido en NASCAR que alcanzó los 320 km/h.
8 Magnum 500.Con diferentes medidas y tamaños, estos rines se usaban como equipo opcional para todos los autos hechos por los Tres Grandes de Detroit. Siempre de 5 birlos, hoy todavía se venden.
9 ZL1. El primer muscle -car en incorporar un bloque grande totalmente de aluminio. Este Camaro nacido en 1969 y comercializado por COPO, alcanza hoy en día la cifra de más de 1 millón de dólares. Nada barato.
10. LS6. Sólo unos cuantos Chevelle SS de 1970 tuvieron la bendición de portar este motor, un 454 de 7 litros y mentirosos 450 hp, pues en el dinamómetro rugían a casi 500 hp. Sin duda el muscle-car más poderoso de producción en serie.
11 Pace Car. Término inventado en las 500 millas de Indianápolis. El honor lo tuvo en 1969 un Camaro SS blanco con un par de líneas naranjas.
12DZ302. El primer bloque 283 de Chevrolet con pistones en 0.40". Resultado: un poderoso 302 p.c. de 290 hp. Este motor comprobaba que no sólo los grandes desplazamientos lograban la máxima musculatura en un auto.
13 Z/28. Modelo especial derivado del Camaro 1967 nacido para las carreras de Trans Am y portando el DZ302. El hoy venerado nombre deriva del código de producción como paquete especial. 14 Boss 302. Es la respuesta inmediata de Ford al Z/28, un Mustang fastback de bloque pequeño con cabezas Cleveland que igualaba la cifra del Camaro 290 hp ¿Coincidencia? Para nada, guerra declarada y sin cuartel.
15 Charger 500. De los pocos autos totalmente diseñados para la NASCAR. Este ejemplar se distinguía por una parrilla plana y unas ventanas traseras que hacían que fluyera mejorel aire. Obviamente el poderoso Hemi 426 habitaba bajo el cofre.
16 SC/Rambler. Uno de los fructíferos experimentos entre American Motors y la compañía de transmisiones Hurst. Con su motor de 390 p.c. y 315 hp es sin duda el AMC mejor logrado y sumamente cotizado hoy, pues sólo se fabricó durante un año.
17 Cyclone Spoiler. La versión de Mercury del Gran Torino Tallageda del 69...
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