Museo De La Caricatura

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Explica de manera general la importancia del conocimiento de los ejes de la aeronave.
Los ejes de la aeronave sirven para darle los movimientos de giro adecuados al avión, sin ellos no se podrían realizar estas maniobras.
Es el eje imaginario que va desde el morro hasta la cola del avión.
Eje longitudinal
En que eje de la aeronave se produce alabeo.
Eje longitudinal
En este eje seproduce el movimiento del cabeceo.
Eje transversal
Eje donde se efectúa la guiñada.
Eje vertical
Dibuja los ejes de la aeronave.

Menciona y describe la clasificación de las superficies de control.
Las superficies de control son tres: alerones, timón de profundidad y timón de dirección. El movimiento en torno a cada eje se controla mediante una de estas tres superficies.
Describe la función delos alerones.
Provoca el movimiento de alabeo del avión sobre su eje longitudinal

Como se realiza la operación de los alerones.
El piloto acciona los alerones girando el volante de control ("cuernos") a la izquierda o la derecha, o en algunos aviones moviendo la palanca de mando a la izquierda o la derecha.
Donde se encuentra localizado el timón de profundidad.
En la parte posterior delempenaje horizontal de la cola del avión
Qué movimiento provoca el timón de profundidad.
El movimiento de cabeceo
Donde se encuentra localizado el timón de dirección.
En la parte posterior del empenaje vertical de la cola del avión
Qué movimiento provoca el timón de dirección.
El movimiento de guiñada
Mediante que dispositivo se controla el movimiento del timón de dirección.
Mediante unospedales situados en el suelo de la cabina
Describe las funciones de las superficies secundarias de la aeronave.
Se utilizan en general para modificar la sustentación del avión y hacer más fáciles muchas maniobras. Las superficies secundarias son: flaps, slats y spoilers o aerofrenos.
Menciona las funciones de los flaps.
Aumentar la sustentación del avión cuando este vuela a velocidadesinferiores a aquellas para las cuales se ha diseñado el ala
Menciona en que fases de vuelo se deben operar los flaps.
Despegues y aterrizajes.
Explica el principio aerodinámico de los flaps.
Se deflectan hacia abajo de forma simétrica (ambos a la vez), en uno o más ángulos, con lo cual cambian la curvatura del perfil del ala (más pronunciada en el extrados y menos pronunciada en el intrados), lasuperficie alar (en algunos tipos de flap) y el ángulo de incidencia, todo lo cual aumenta la sustentación (y también la resistencia).
Que modificación le causan los flaps a la aeronave
Cambian la curvatura del perfil del ala
Menciona los diferentes tipos de flaps existen
Sencillo, de intradós, flap zap, flap fowler, flap ranurado, flap Krueger.
Describe las funciones que realizan los slats.Alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida
Porque el slat permite un mayor ángulo de ataque sin entrar en perdida.
Porque al deflectarse canalizan hacia el extrados una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque.
Explica las funciones de los spoilers.
Disminuir la sustentación del avión. Se emplean sobre todo enreactores que desarrollan altas velocidades y sirven para frenar el avión en vuelo, perder velocidad y facilitar el aterrizaje, ayudar a frenar en tierra, y en algunos aviones como complemento de los alerones para el control lateral y los virajes en vuelo.



Lunes 12 de septiembre de 2011

RECORTARÁ SG SU PRESUPUESTO EN MATERIA DE DERECHOS HUMANOS
Enrique Méndez y Roberto GarduñoPeriódico La Jornada
Lunes 12 de septiembre de 2011, p. 5
La Secretaría de Gobernación incrementará su gasto para 2012 en 7 mil 151 millones de pesos, y si bien de esta cifra 3 mil 800 millones se destinarán al fondo para ex trabajadores migratorios, las otras ampliaciones se enfocan a seguridad pública e investigación política, en un año en que el Ejecutivo prevé la aplicación de la ley de seguridad...