musia

Este informe es acerca de los distintos tipos de botadores, (también llamados pulsadores, elevadores, empujadores, tuchos y taqués), los mismos forman parte de la distribución y son fundamentales para el accionamiento de las válvulas.
Su proceso de fabricación se inicia con una barra de acero literalmente blando para un corte más fácil. Luego de obtener la pieza en sus relativas dimensiones(con un exceso de material para poder aplicar correctamente su mecanizado). Se aplican los tratamientos térmicos, que en este caso puede ser un templado (un templado bien aplicado puede significar un ahorro de dinero debido a que puede reemplazar a un cementado o nitrurado que son tratamientos costosos), lo cual sería suficiente en este tipo de piezas debido a su función.
Luego de los tratamientostérmicos se procede a los mecanizados superficiales, se procede a realizar los torneados y agujereados correspondientes. En estas piezas se aplica un rectificado en las partes de contacto con el block del motor y superficie de apoyo con las levas.
Los botadores están en contacto directo con la superficie de la leva, son los primeros órganos del mecanismo de la distribución que reciben y transmitenel movimiento siguiendo la forma del círculo excéntrico que constituye el perfil de la leva. Estos producen un movimiento reciprocante en el tren de válvulas.
La mayoría de los elevadores tienen una superficie relativamente plana que desliza sobre la leva, la cual debe tener una buena lubricación para el correcto funcionamiento y mantenimiento de ambas piezas en contacto.
La tolerancia defabricación hace que sea necesario tener alguna forma de ajustar la holgura en el tren de válvulas de manera que éstas queden asentadas positivamente. A esta holgura se la llama claro de válvula. No debe haber demasiada holgura en el tren de válvulas o ésta causará ruido o falla prematura.
Existen distintos tipos de botadores. Estos son botadores sólidos, botadores hidráulicos y botadoresautoblocantes.
A continuación se detallara como funciona cada uno de estos.
2. Botadores Sólidos.
Los trenes de válvulas que utilizan botadores sólidos tienen que tener cierta holgura para asegurarse de que cerrará la válvula, con independencia de la temperatura del motor. Esta holgura se ve emparejada con un aumento gradual siguiendo la forma de la leva. La rampa elimina toda la holgura antes que laválvula comience a abrirse; también tiene una rampa de cierre que permite que la válvula cierre silenciosamente.
Un elevador sólido en el sentido, de que transfiere movimiento, como una pieza sólida desde la leva hasta la varilla de empuje o la válvula. Su construcción física es la de un cilindro de peso ligero. Estos utilizan aceite el cárter, ya que el cigüeñal al girar remueve el aceite lubricandoeste sistema.
Los botadores que transfieren aceite a través de la varilla de empuje, son similares exteriormente a los botadores hidráulicos.
También existen los botadores para accionamiento de válvulas laterales. Estos elevadores constituyen el mando de válvula más sencillo de los que se conocen, ya que son los únicos intermediarios entre el árbol de levas y el vástago de las válvulas.
Estostipos de botadores van equipados con un dispositivo de reglaje con el objetivo de mantener la holgura de válvulas necesaria para el perfecto funcionamiento del motor.

 ROTULAS: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil








Este dado está diseñado paraaflojar y apretar la tuerca hueca que sujeta la cremallera con el cigüeñal. Su medida es de 36 mm

Esta herramienta nos sirve para sujetar de manera muy simple por medio de una tuerca que va apretada al monoblock; de esta forma queda totalmente inmóvil la cremallera, permitiendonos aflojarla y apretarla al torque requerido. Funciona para la cremallera de 6 y 12 voltios
 
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