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Páginas: 8 (1884 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2012
-Tren de levitación magnética
El Transrapid es un tren que se desplaza mediante levitación magnética. El tren circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo, siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo. La vía está constituida por un caballete de hormigón que incorpora un sistema de levitaciónmagnética que eleva el tren a 15 mm, de forma que no existe rozamiento. En ambos lados de la vía existen otros electroimanes, cuya función es la de guiar el tren y mantenerlo en la posición correcta.
Este método tiene el potencial de ser rápido y tranquilo en comparación con otros sistemas de transporte masivos con ruedas. Tiene un potencial de velocidad como los turbohélice y las aeronave jet(900 km/h).-Diferentes sistemas de levitación magnética
Se distinguen dos aproximaciones diferentes respecto a los sistemas de trenes de levitación magnética. La primera, denominada suspensión electromagnética (E.M.S.), usa electroimanes convencionales situados en los extremos de un par de estructuras debajo del tren; las estructuras envuelven por completo cada lado del carril guía. Los imanes sonatraídos hacia los raíles de hierro laminado en el carril guía y elevan el tren. Sin embargo, este sistema es inestable; la distancia entre los electroimanes y el carril guía, que es de cerca de 10 mm, debe estar controlada y ajustada por ordenador para evitar que el tren golpee el carril guía.
El segundo diseño, denominado suspensión electrodinámica (E.D.S.), usa la fuerza de oposición que seproduce entre los imanes del vehículo y las bandas o bobinas eléctricas del carril guía para levitar el tren. Esta aproximación es estable, y no necesita un control y un ajuste continuos; también se produce una distancia relativamente grande entre el carril guía y el vehículo, por lo general entre 100 y 150 mm. Sin embargo, un sistema maglev E.D.S. utiliza imanes superconductores, mucho más carosque los electroimanes convencionales, y necesitan un sistema de refrigeración que los mantenga a bajas temperaturas.
-Ventajas:
Superan la velocidad de los trenes con ruedas
Más silencioso, no ruido
Menos contaminación al medio ambiente
Más suave, no hay tanta vibración
Aceleración y frenado más rápido
Funcionamiento mejorado en situaciones de lluvias intensas, nieve y hieloJR-Maglev Transrapid en Shanghái.
-Nos vamos a enfocar principalmente en el:
Shanghai Transrapid (Maglev)
El Maglev de Shanghai o Shanghai transrapid constituye la primera línea comercial de alta velocidad mediante levitación magnética construida en el mundo.
Viajar del aeropuerto dePudong al centro de Shanghai es bastante rápido. Requiere sólo una conexión. Coger la línea 2 del metro hasta la estación de Longyand Road y, desde allí, hacer trasbordo al Maglev, que recorre los 30 km que separan Shanghai del aeropuerto en poco más de 7 minutos aproximadamente. El Maglev es el único tren de levitación magnética en funcionamiento del mundo y alcanza velocidades superiores a los400 km/h.
Interior del tren
Interior de tren, es muy moderno, limpio y cómodo, mucho parecido en el avión. Allí tiene suficiente espacio para sentar, por lo que solo tiene 2 o 3 asientos en una cola. Aire-acondicionado esta disponible y los pasajeros pueden ajustar la temperatura por su propio. Además una pantalla indicando la velocidad corriente de tren.
Su construcción y puesta en marchatranscurren de 2001 a 2004, fecha esta última en la que se realiza el primer servicio comercial, siendo el coste aproximado del proyecto 1000 millones de euros, distribuidos en 2.5 años de línea trazada casi en su totalidad en un alzado de unos 8 metros sobre el nivel del resto de construcciones urbanas, y en el coste de la infraestructura motriz (locomotoras maglev), sistemas energéticos...
El Transrapid es un tren que se desplaza mediante levitación magnética. El tren circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo, siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo. La vía está constituida por un caballete de hormigón que incorpora un sistema de levitaciónmagnética que eleva el tren a 15 mm, de forma que no existe rozamiento. En ambos lados de la vía existen otros electroimanes, cuya función es la de guiar el tren y mantenerlo en la posición correcta.
Este método tiene el potencial de ser rápido y tranquilo en comparación con otros sistemas de transporte masivos con ruedas. Tiene un potencial de velocidad como los turbohélice y las aeronave jet(900 km/h).-Diferentes sistemas de levitación magnética
Se distinguen dos aproximaciones diferentes respecto a los sistemas de trenes de levitación magnética. La primera, denominada suspensión electromagnética (E.M.S.), usa electroimanes convencionales situados en los extremos de un par de estructuras debajo del tren; las estructuras envuelven por completo cada lado del carril guía. Los imanes sonatraídos hacia los raíles de hierro laminado en el carril guía y elevan el tren. Sin embargo, este sistema es inestable; la distancia entre los electroimanes y el carril guía, que es de cerca de 10 mm, debe estar controlada y ajustada por ordenador para evitar que el tren golpee el carril guía.
El segundo diseño, denominado suspensión electrodinámica (E.D.S.), usa la fuerza de oposición que seproduce entre los imanes del vehículo y las bandas o bobinas eléctricas del carril guía para levitar el tren. Esta aproximación es estable, y no necesita un control y un ajuste continuos; también se produce una distancia relativamente grande entre el carril guía y el vehículo, por lo general entre 100 y 150 mm. Sin embargo, un sistema maglev E.D.S. utiliza imanes superconductores, mucho más carosque los electroimanes convencionales, y necesitan un sistema de refrigeración que los mantenga a bajas temperaturas.
-Ventajas:
Superan la velocidad de los trenes con ruedas
Más silencioso, no ruido
Menos contaminación al medio ambiente
Más suave, no hay tanta vibración
Aceleración y frenado más rápido
Funcionamiento mejorado en situaciones de lluvias intensas, nieve y hieloJR-Maglev Transrapid en Shanghái.
-Nos vamos a enfocar principalmente en el:
Shanghai Transrapid (Maglev)
El Maglev de Shanghai o Shanghai transrapid constituye la primera línea comercial de alta velocidad mediante levitación magnética construida en el mundo.
Viajar del aeropuerto dePudong al centro de Shanghai es bastante rápido. Requiere sólo una conexión. Coger la línea 2 del metro hasta la estación de Longyand Road y, desde allí, hacer trasbordo al Maglev, que recorre los 30 km que separan Shanghai del aeropuerto en poco más de 7 minutos aproximadamente. El Maglev es el único tren de levitación magnética en funcionamiento del mundo y alcanza velocidades superiores a los400 km/h.
Interior del tren
Interior de tren, es muy moderno, limpio y cómodo, mucho parecido en el avión. Allí tiene suficiente espacio para sentar, por lo que solo tiene 2 o 3 asientos en una cola. Aire-acondicionado esta disponible y los pasajeros pueden ajustar la temperatura por su propio. Además una pantalla indicando la velocidad corriente de tren.
Su construcción y puesta en marchatranscurren de 2001 a 2004, fecha esta última en la que se realiza el primer servicio comercial, siendo el coste aproximado del proyecto 1000 millones de euros, distribuidos en 2.5 años de línea trazada casi en su totalidad en un alzado de unos 8 metros sobre el nivel del resto de construcciones urbanas, y en el coste de la infraestructura motriz (locomotoras maglev), sistemas energéticos...
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