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Publicado: 31 de enero de 2013
ARRANQUE DE UN MOTOR DE ROTOR DEVANADO
La resistencia es variable entre un valor infinitamente grande y la resistencia de arrollamiento del rotor.
RESISTENCIA SECUNDARIA
Es en general:rt´= r2´+ rext ´
Donde:
rt´= Resistencia secundaria.
r2´= Resistencia del arrollamiento del rotor
rext´ = es la resistencia externa del rotor referida al estator.
Si r2´ se duplica, estoes: 2r2´ al reducir la sección transversal de las barras. Las perdidas en el cobre en el arrollamiento del rotor Pe serán dos veces las debidas.
Al arrancar el motor, dicho reóstato debe tenerla máxima resistencia con el objeto de limitar en el devanado del rotor, la excesiva corriente de arranque que los motores toman en este instante, evitando de esta manera, que los devanados nosolo del rotor sino también del estator puedan dañar por la alta corriente que pueda permitir pasar el reóstato si se llegara eliminar o reducir el valor de su resistencia. Por lo tanto, la bajacorriente que permite pasar el reóstato en el momento de arranque cuado esta integrada totalmente su resistencia, es suficiente para desarrollar un alto par de arranque que haga funcionar el motora baja velocidad.
Una vez que la velocidad se estabiliza, se puede aumentar poco a poco disminuyendo gradualmente la resistencia del reóstato trifásico hasta eliminarla completamente, puntodonde el motor alcanza su máxima velocidad, por lo tanto, el reóstato además de limitar la corriente de arranque, que es su objetivo, permite regular la velocidad del motor en un rango muylimitado, aun cuando ese no sea su objetivo.
Corriente de arranque
IA = IL x cte
Cte: se sabe que la corriente de arranque en estos motores es de 4 a 7 veces la corriente de carga o de línea.Corriente de línea
Donde:
IL= Corriente linea
HP= Potencia del motor trifásico
μ= Rendimiento en %
Par desarrollado
Donde:
T= Par desarrollado (Kg.-cm)
Sr= Velocidad (rpm)
La resistencia es variable entre un valor infinitamente grande y la resistencia de arrollamiento del rotor.
RESISTENCIA SECUNDARIA
Es en general:rt´= r2´+ rext ´
Donde:
rt´= Resistencia secundaria.
r2´= Resistencia del arrollamiento del rotor
rext´ = es la resistencia externa del rotor referida al estator.
Si r2´ se duplica, estoes: 2r2´ al reducir la sección transversal de las barras. Las perdidas en el cobre en el arrollamiento del rotor Pe serán dos veces las debidas.
Al arrancar el motor, dicho reóstato debe tenerla máxima resistencia con el objeto de limitar en el devanado del rotor, la excesiva corriente de arranque que los motores toman en este instante, evitando de esta manera, que los devanados nosolo del rotor sino también del estator puedan dañar por la alta corriente que pueda permitir pasar el reóstato si se llegara eliminar o reducir el valor de su resistencia. Por lo tanto, la bajacorriente que permite pasar el reóstato en el momento de arranque cuado esta integrada totalmente su resistencia, es suficiente para desarrollar un alto par de arranque que haga funcionar el motora baja velocidad.
Una vez que la velocidad se estabiliza, se puede aumentar poco a poco disminuyendo gradualmente la resistencia del reóstato trifásico hasta eliminarla completamente, puntodonde el motor alcanza su máxima velocidad, por lo tanto, el reóstato además de limitar la corriente de arranque, que es su objetivo, permite regular la velocidad del motor en un rango muylimitado, aun cuando ese no sea su objetivo.
Corriente de arranque
IA = IL x cte
Cte: se sabe que la corriente de arranque en estos motores es de 4 a 7 veces la corriente de carga o de línea.Corriente de línea
Donde:
IL= Corriente linea
HP= Potencia del motor trifásico
μ= Rendimiento en %
Par desarrollado
Donde:
T= Par desarrollado (Kg.-cm)
Sr= Velocidad (rpm)
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