método RAVEOR




APLICACIÓN DEL METODO RAVEOR



ASIGNARURA:
TEORÍA Y DISEÑO DE SISTEMAS



POR:
MARIA CAMILA MERLANO PINEDA



PRESENTADO A:
INGENIERO RAMIRO VENEGAS.






UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO
FACULTAD DE INGENIERÍA: PROGRAMA DE ING. INDUSTRIAL
GRUPO 2
BARRANQUILLA
2014
INTRODUCION
El ser humano está dotado de una chispa especial que lo hace distinto al resto de los seres vivos que habitan nuestroplaneta, algunos lo llaman razón otros conciencia entre muchos otros nombres que ahora no mencionaremos, el punto es que ello lo ha llevado a darse cuenta de muchos fenómenos que se presentan en la naturaleza, también le ha permitido descubrir y crear cientos de objetos e ir transformándolos a medida que evoluciona y avanza tecnológicamente, pero todo este proceso tiene una base, un ordenamientológico, un método
En esta oportunidad se aplicara el método RAVEOR al diseño de un barco, en el cual se compra los objetivos generales y específicos del sistema, componentes y sus interconexiones, recursos, limitaciones y administración, el sistema a tratar es el barco pero debido a que existen muchas clases de barcos el estudio se hará de forma general, sin enfatizar en ningún tipo específico.OBJETIVO GENERAL.
Aplicar el método RAVEOR para el diseño del barco.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Definir cada una de las fases del método RAVEOR en el diseño de un Barco.
Identificar los componentes del Barco y la forma como se encuentran interconectados, así mismo los recursos que son necesarios para su funcionamiento.
Encontrar las limitaciones del Barco.CONCEPTOS

El método RAVEOR observa un sistema en forma global en un principio y luego desglosa viendo con detenimiento la función de cada componente dentro de dicho sistema. Teniendo claro que todo lo que nos rodea son sistemas el método RAVEOR nos hace comprender de forma clara y precisa el funcionamiento de cada uno de ellos, habilidad que es muy importante en el desempeño de nuestras actividadescomo ingenieros industriales.




















DESARROLLO
Un barco es un sistema de partes interconectadas con un fin común, es una construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio u otro material, incluso de hormigón, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte.
 El barco posee una estructura específica, dichaestructura en un lenguaje técnico es conocida como casco.
En el campo de la náutica el casco es el armazón o estructura interna de un barco. Está compuesto por la quilla, cuadernas, varengas (paredes del doble fondo transversales), vagras (paredes del doble fondo longitudinales), baos, el forro exterior y la cubierta sin incluir los mástiles, ni el casillaje, ni los cables o cabos. El casco puede ser demadera, hierro, acero, goma, hormigón, poliéster, fibra de vidrio, aluminio, entre otros materiales. El  casco  es el cuerpo del navío sin contar el aparejo. Se entiende por aparejo el conjunto de palos, vergas, jarcias y velas del buque.
 
 

 Dibujo de elaboración propia
 
 
A la vista del dibujo nos será más sencillo familiarizarnos con los términos usados, que son los siguientes:
 
PROA: partedelantera de la embarcación que abre camino a las aguas.
 
POPA: parte trasera o posterior de la embarcación.
 
BABOR: lado o costado izquierdo del buque mirando de popa a proa.
 
ESTRIBOR: lado o costado derecho del navío mirando de popa a proa.
 
ALETA: partes curvas del casco del navío ubicadas en los costados y en las proximidades de la popa. Hay dos aletas: la de babor y la de estribor.
 AMURA: zonas curvadas del casco del navío próximas a la proa. Existen dos amuras: la de babor y la de estribor.
 
EJE DE CRUJÍA: la línea o eje de crujía es el plano que, de proa a popa, divide el navío en dos mitades simétricas.
 
TRAVÉS: dirección perpendicular al eje de crujía.
 
 
 

CALADO: longitud existente entre la parte más baja de un buque y la línea de flotación, entendiéndose por...