Na 12

Na = (12 . ts . λmax ) / ф . taño
Na : Número de atraques

ts : Tiempo de servicio medio = tpu + tm

falta de datos estadísticos más precisos aportados la aplicaciónde

modelos de simulación de la explotación de la terminal fijando el tiempo de servicio
medio (ts). Del lado de la seguridad, se adoptará como tiempo de servicio medio(ts) como suma de la plancha
unitaria y del tiempo de maniobra medios

tpu = cu / Ng.R.α1.α2.α3 Plancha unitaria o tiempo activo mas tiempo improductivo
tm = Tiempo demaniobra de atraque y labores de preparación del buque para ser servido.

λmax : frecuencia de llegada mensual de buques correspondientes al mes de máxima frecuencia.Ф: Numero anual de buques que llegan / Numero de buques que pueden servirse al año : 0.10,0.25 y 0.50
( Tabla 3.2.1.2 )

taño : horas operativas de la instalación deatraque al año.
Ƭ : esperas relativas valores de 0.1 a 0.5

,es decir, tiempo medio de espera entre el 10 % (tráfico regular) y el 50 % (trafico tamp) valores intermediopara tráfico mixto.

a) Para un atraque aislado o dos continuos
(Na ≤ 2)

La = Na . Lmax + ( Na – 1). l0 + 2 ls
La : Longitud de atraque
Na: Numero de atraques
L max :eslora del buque de máxima eslora.
l0 : Distancia “lo” entre barcos atracados en la misma alineación (m.)
ls : Separación “ls” entre barco y cambios de alineación o detipología
estructural (m.)
Ver Tabla 3.2.1.5 ( pag 80 ROM 2.0-11 Capítulo III: Dimensionamiento
en planta y alzado, bases de diseño y criterios generales de proyecto)a) Para mas de dos atraque contínuos em cada
alineación.
(Na > 2)

La = Lmax + ( Na – 1). Lb + ( Na -1).l0 + 2 ls

Lb : Buque tipo . (Ver apartado 4.6.4.4.1)