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XI Jornadas de Economía Crítica

La industria del automóvil en España: reorganización de la cadena
de valor y gestión laboral
Josep Banyuls (Josep.Banyuls@uv.es, ECOLAB, Departament d’Economia Aplicada,
Universitat de València)
Raul Lorente (Raul.Lorente@uv.es, Departament de Sociologia i Antropología Social,
Universitat de València)

1. Introducción
La industria del automóvil comprendeun conjunto de actividades bastante amplio, entre las
cuales destacan principalmente dos. Por una parte, el ensamblaje del automóvil en sentido
estricto, actividad que, en general, se lleva a cabo por grandes empresas multinacionales
ubicadas en diferentes países. Por otra, la industria de componentes o industria auxiliar,
productora de un número importante de piezas necesarias para lafabricación de los
automóviles y en la que encontramos una gran diversidad. En este sector conviven desde
grandes empresas multinacionales hasta pequeños talleres de producción prácticamente
artesanal. De hecho, no podemos olvidar que aunque hablemos de industria de componentes
como un conjunto, en realidad el elemento que caracteriza a estas empresas es el cliente final
(las empresas delautomóvil) y no el producto que fabrican. Es por ello que dentro de este
conglomerado encontramos empresas ubicadas en sectores tan diversos como el
metalmecánico, plástico, vidrio, textil, madera, productos químicos, electricidad, electrónica,
etc. Todos ellos con problemáticas productivas y tecnológicas diferentes.
En los últimos años se han modificado significativamente las bases tradicionales defuncionamiento del sector. En todos los niveles de la cadena de valor la competencia entre
empresas se ha intensificado, no sólo por el crecimiento de los productores asiáticos, y han
tenido lugar cambios organizativos y tecnológicos que permiten a las empresas ensambladoras
disponer de sistemas de producción paralelos y redes de producción integradas a lo largo de la
cadena de valor. Además, eluso flexible y funcional del territorio, que está relacionado con
diferentes regímenes de relaciones laborales, modelos de Estado de bienestar y las políticas
públicas que se concretan en cada país, se ha convertido en uno de los principales factores de
competitividad en el sector. De hecho, existe una combinación específica de un modelo
particular de globalización, reorganización interna dela producción y reestructuración de la
cadena de valor que caracteriza a esta industria como ninguna otra y que posiblemente no se
da en otros sectores productivos.
Las tendencias que acabamos de señalar tienen un carácter general para el sector en todos los
países. No obstante, en el caso de España se presentan algunos rasgos particulares. Aunque
el sector es muy importante en este país (entérminos de empleo, producción y comercio
Esta comunicación es el resultado de diferentes trabajos sobre la industria del automóvil. Uno de ellos
es el informe sobre los cambios en el sector en diferentes países europeos y su repercusión sobre los
modelos nacionales de empleo en el contexto del proyecto de investigación DYNAMO
(http://www.dynamoproject.eu). Los otros son los informesrealizados durante varios años para el
observatorio industrial del sector de la industria de componentes de automoción (http://www.mityc.es).
En estos trabajos, además de los autores, han participado Maria Amigo, Ernest Cano, Albert Recio y
Amat Sánchez.

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exterior) no existe una industria española de fabricación de automóviles. Todas las empresas
ensambladoras son multinacionales,al igual que gran parte de las que fabrican componentes.
En gran medida la industrial del automóvil en España es el resultado de un proceso de
relocalización de los grandes fabricantes ubicados en el centro de Europa hacia los países del
sur, que empezó en los años cuarenta del siglo pasado y que ha continuado hasta nuestros
días. La lógica de especialización territorial de las empresas...