nada de nada
Páginas: 4 (875 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2013
Los Incoterms 2010
Los incoterms 2010 de la CCI (Cámara de Comercio Internacional) entraron en vigor el 1 de Enero del 2011 y, en principio, sustituirán a los incoterms 2000.
Ahora bien, sivendedores y compradores lo desean y lo expresan documentalmente, aún a partir del 2011, van a poder seguir regulando sus compraventas de acuerdo a los incoterms 2000.
En ese sentido, valga recordar quelos incoterms no son leyes que se derogan automáticamente en cuanto aparecen otras nuevas.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional), como ha venido haciendo a lo largo del tiempo, en esta nuevarevisión de los incoterms los ha adaptado al máximo a la actual realidad del comercio internacional, dotándolos de mayor flexibilidad y teniendo muy en cuenta en su nueva regulación aspectos logísticostales como la seguridad en las cargas y la creciente utilización de los documentos electrónicos.
Las principales novedades:
1) Se han establecido dos categorías de Incoterms 2010:
a)incoterms “multimodales” “Any mode of transport” : (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP)
b) incoterms “solo marítimos” “Sea and Inland Waterway Transport Only” (FAS, FOB, CFR y CIF)
Por otraparte, la nueva regulación expresa claramente que en las ventas de mercancías containerizadas deben aplicarse siempre incoterms multimodales. De hecho en la redacción detallada de cada Incoterm se trataninicialmente los incoterms multimodales, para luego abordar los incoterms “solo marítimos”.
2) Respecto a los incoterms 2000, han desaparecido cuatro incoterms:
• DDU (Delivered Duty Unpaid) • DAF (Delivered At Frontier)
• DES (Delivered Ex Ship)
• DEQ (Delivered Ex Quay).
En cualquier caso, tres de los cuatro incoterms eliminados (DAF, DES y DEQ) eran de escasa utilización. 3) En la nueva regulación han aparecido dos nuevos incoterms polivalentes.
• DAT (Delivered At Terminal)
• DAP (Delivered At Place)
El DAT sirve para todo tipo de transporte, si bien...
Los incoterms 2010 de la CCI (Cámara de Comercio Internacional) entraron en vigor el 1 de Enero del 2011 y, en principio, sustituirán a los incoterms 2000.
Ahora bien, sivendedores y compradores lo desean y lo expresan documentalmente, aún a partir del 2011, van a poder seguir regulando sus compraventas de acuerdo a los incoterms 2000.
En ese sentido, valga recordar quelos incoterms no son leyes que se derogan automáticamente en cuanto aparecen otras nuevas.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional), como ha venido haciendo a lo largo del tiempo, en esta nuevarevisión de los incoterms los ha adaptado al máximo a la actual realidad del comercio internacional, dotándolos de mayor flexibilidad y teniendo muy en cuenta en su nueva regulación aspectos logísticostales como la seguridad en las cargas y la creciente utilización de los documentos electrónicos.
Las principales novedades:
1) Se han establecido dos categorías de Incoterms 2010:
a)incoterms “multimodales” “Any mode of transport” : (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP)
b) incoterms “solo marítimos” “Sea and Inland Waterway Transport Only” (FAS, FOB, CFR y CIF)
Por otraparte, la nueva regulación expresa claramente que en las ventas de mercancías containerizadas deben aplicarse siempre incoterms multimodales. De hecho en la redacción detallada de cada Incoterm se trataninicialmente los incoterms multimodales, para luego abordar los incoterms “solo marítimos”.
2) Respecto a los incoterms 2000, han desaparecido cuatro incoterms:
• DDU (Delivered Duty Unpaid) • DAF (Delivered At Frontier)
• DES (Delivered Ex Ship)
• DEQ (Delivered Ex Quay).
En cualquier caso, tres de los cuatro incoterms eliminados (DAF, DES y DEQ) eran de escasa utilización. 3) En la nueva regulación han aparecido dos nuevos incoterms polivalentes.
• DAT (Delivered At Terminal)
• DAP (Delivered At Place)
El DAT sirve para todo tipo de transporte, si bien...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.