Nada

MOTOR 4 TIEMPOS.

Definicion
Se denomina motor de cuatro tiempos, al motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como Ciclo del diesel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo dos vueltas completas del cigüeñal para completar el ciclo termodinámico de combustión.
Recibe su nombre de los cuatro movimientos que debe realizar el pistón dentro delcilindro para completar un ciclo.
Durante dicho ciclo, el motor debe aspirar aire, comprimirlo, provocar una combustión y expulsar los gases procedentes de dicha combustión para dejar el cilindro listo para un nuevo ciclo. Estas cuatro acciones dan nombre a cada uno de los tiempos: admisión, compresión, explosión y escape.

• Primer tiempo Admisión: el pistón baja en el momento en que laválvula de admisión se abre, permitiendo el ingreso de la mezcla aire/gasolina.
• Segundo tiempo Compresión: el pistón sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos válvulas están cerradas.
• Tercer tiempo Explosión: El pistón llega al máximo de su recorrido TDC , la bujía entrega la chispa, se produce la explosión y el pistón es impulsado hacia abajo.
• Cuarto tiempo Escape: El pistón subenuevamente, pero esta vez la válvula de escape se encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.
Elementos
• El cilindro, es la cámara donde se lleva a cabo el proceso de combustión; es donde la carga se presiona y explota comprimida por el pistón.
• El pistón, émbolo que se desplaza por el interior del cilindro; y es el encargado de presionar y expulsar la carga para que estacumpla su cometido.
• La biela, que transmite el movimiento de subida y bajada del pistón a un eje, denominado cigüeñal, al que hace girar. Es la unión entre el pistón y el cigüeñal.
• Válvula de salida: es la compuerta por donde salen los gases resultantes al tubo de escape.
• Válvula de entrada: por esta compuerta entra el combustible proveniente del carburador. Cuantas mas válvulas, mascombustible, con lo que aumenta la potencia y el consumo.
• Escape: por aquí son conducidos los gases al silenciador del tubo de escape, los cuales pasan por un catalizador que disminuye los efectos negativos en el medio ambiente.
• Conducto del carburador: el carburador mezcla la gasolina con el aire(carga) y por aquí pasa el cilindro pasando por la válvula de entrada.
• Cigüeñal: eje que convierteel movimiento de subida y bajada de los pistones en movimiento rotatorio.
• Bujía: inflama el combustible que hace descender el pistón por el cilindro cuando se produce la explosión.
• Volante: pesado volante fijado al cigüeñal para coordinar el movimiento de los cilindros individuales.

Funcionamiento

El tiempo de admisión comienza con la entrada de aire en el cilindro, a través de laválvula de admisión, provocada por el descenso del pistón en su interior. Si se trata de un motor tradicional de gasolina, el aire va mezclado con gasolina.
Si es un diesel o un motor de gasolina de inyección directa, solamente entrará aire. Con el cierre de la válvula de admisión y el ascenso del pistón dentro del cilindro, comienza el tiempo de compresión.
Cuando el pistón sube, comprimiendo losgases, el espacio entre pistón y culata queda reducido a un volumen muy pequeño; esta relación entre el volumen en el cilindro cuando el pistón está en el punto inferior del recorrido (punto muerto inferior) y el punto superior (punto muerto superior), es lo que se denomina relación de compresión. La relación de compresión en los motores de gasolina está situada en torno 10 a 1. En los motoresdiesel esta relación de compresión puede ser incluso superior a 20:1.
Cuando el pistón alcanza la parte más alta de su recorrido, se provoca el salto de una chispa en una bujía, que ocasiona una explosión, que da nombre al tercer tiempo del ciclo, empujando los gases resultantes al pistón nuevamente hacia abajo.
Tratándose de motores diesel, la chispa es sustituida por una pulverización de...