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Freno de tambor
Freno de tambor con el tambor desmontado, según se emplea en las ruedas de coches o camiones
Freno de tambor de bicicleta

El freno de tambor es un tipo de freno en el que lafricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

Índice

1 Historia
2 Ventajas ydesventajas
3 Rayaduras
4 Véase también
5 Enlaces externos

Historia

Los frenos de tambor modernos se inventaron en 1902 por Louis Renault, aunque un tipo de freno similar pero menossofisticado ya se usó por Wilhelm Maybach un año antes. En los primeros diseños las zapatas eran dirigidas mecánicamente; a mediados de los años 1930 se introdujo un sistema hidráulico por medio de unaceite especial, si bien el sistema clásico se siguió utilizando durante décadas en algunos modelos.






Ventajas y desventajas

Las zapatas eran un elemento que había que ajustarregularmente hasta que en los años 50's se introdujo un sistema de auto adaptación que hacía innecesario el ajuste manual. En los años 60 y 70 se empezaron a dejar de fabricar coches con frenos detambor en el eje delantero. En su lugar se fue introduciendo el freno de disco al igual que en las motos y actualmente todos los vehículos los incorporan al menos en el eje delantero. Esto es debido aque los frenos de tambor con zapatas internas tienen poca capacidad de disipar el calor generado por la fricción, lo que hace que se sobre calienten fácilmente. En esos casos el tambor se deforma loque hace necesario presionar con más fuerza para obtener una frenada aceptable. Los frenos de tambor presentan la ventaja de proteger el sistema contra proyecciones de agua, barro, etc.., haciéndolesmás idóneos para condiciones climatologías de nieve o lluvia en caminos o carreteras secundarias.

Actualmente los frenos de tambor se siguen utilizando en los vehículos de gama baja, sobre todo en...