NAHOMY

Ayudas de diagnóstico del sistema P0171/P0174 demasiado pobres
Nota: Si el sistema es pobre en ciertas condiciones, entonces el PID LONGFT sería un valor positivo en esas condiciones, indicandoque un incremento de combustible es necesario.
La habilidad de identificar el tipo de condición pobre que causa el problema puede ser crucial para un diagnóstico correcto.
Sistema de medición deaire:
Con esta condición, el motor puede de hecho correr rico o pobre de estequiometría (radio aire/combustible 4.7:1) si el módulo de control del tren motriz (PCM) no es capaz de compensar losuficiente para corregir la condición. Una posibilidad es que la masa de aire que entra al motor realmente es más grande de lo que el sensor MAF está indicando al PCM. Por ejemplo, con un sensor MAFcontaminado, el motor podría correr pobre en rpm más altos debido a que el PCM podría entregar combustible por menos aire que el que está entrando al motor.
Ejemplos: medición del sensor MAF inexacto(conector corroído, contaminación/suciedad (un sensor MAF contaminado resultará típicamente en un sistema rico en flujos de aire bajos (PCM reducirá el combustible) y un sistema pobre en flujos de aire altos(PCM incrementará el combustible), etc).
Filtración de vacío/aire no medido:
Con esta condición, el motor puede realmente correr pobre de estequiometría (radio aire/combustible 14.7:1) si elmódulo de control del tren motriz (PCM) no es capaz de compensar lo suficiente para corregir la condición. Esta condición puede ser causada por el aire sin medir que entra al motor, o debido a un malfuncionamiento del MAF. En esta situación, el volumen de aire que entra al motor es realmente más grande de lo que está indicando el sensor MAF al PCM. Las filtraciones de vacío normalmente serán másaparentes cuando está presente el alto vacío del múltiple (por ejemplo, durante marcha lenta o abertura ligera) Si los datos de instantánea indican que la falla ocurrió en la marcha mínima, una revisión...