Nautica

Ministerio De Educación
Artes y oficio Melchor Lasso de la Vega

Materia:
Náutica

Trabajo:
Las Maquinas, Propulsores y Motores

Profesora:
Karelys Higuera

Estudiante:
Cedeño, Héctor

Grupo:
11°M2

Fecha:
20/11/2012

Índice:

* Introducción………………………………………………………………….
* Contenido……………………………………………………………………
* Maquinas, propulsores y motores
* Específicamente:* Sistema de propulsión………………………………….
* Timones………………………………………………….
* Aparatos de gobierno…………………………………..
* Conclusión…………………………………………………………………..
* Bibliografía…………………………………………………………………..
* Anexo………………………………………………………………………...
* Terminología o glosario…………………………………………………….
* Bibliografía…………………………………………………………………..





Introducción:

Acontinuación observaremos las maquinas, propulsores y motores específicamente: los sistemas de propulsión, timones y los aparatos de gobiernos. Este tema trata sobre el manejo de un buque y como se puede desplazar por el mar sin la necesidad de utilizar aquellas herramientas antiguas que se utilizaban para que el barco pudiera desplazarse por los mares; pero para eso debemos leer ycomprender mas sobre el tema en este contenido le daremos una ciertas ideas del funcionamiento de las maquinarias y demás herramientas de un buque para la movilización.

Maquinas:

Sala de máquinas

Ubicación de la sala de máquinas
La sala de máquinas es el espacio destinado al alojamiento de la planta propulsora, generadores, calderas, compresores, bombas de lubricación, lastre y tododispositivo para el normal funcionamiento de un buque.
Cuenta con varios compartimentos, talleres y pañoles y un cuarto de control climatizado y aislado del intenso ruido.

Propulsores:

Tipos de plantas propulsoras en buques:

COGAG (Combined Gas turbine And Gas turbine)

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Combina 2 turbinas de gas que pueden ser de la misma o distinta potencia. Pueden utilizarse ambas o unaindependiente para la propulsión del buque.

CODAG (Combined Diesel And Gas turbine)

Combinación de motor diesel y turbina de gas. El motor diesel esta dimensionado para alcanzar velocidades de crucero y para velocidades elevadas se dispondrá de la turbina.

COSAG (Combined Steam And Gas turbine)

Combinación de turbina de vapor y turbina de gas. La turbina de vapor es la encarga de propulsar albuque a velocidades de crucero, con la turbina de gas se conseguirá una mayor potencia lo cual permitirá al buque desplazarse a velocidades más elevadas.

COGAS (Combined Gas turbine And Steam)

Esta planta propulsora podríamos decir que se parece a una central de ciclo combinado ya que, está constituida por una turbina de gas, la cual genera gases de escape que son enviados a una caldera paraproducir vapor, que será aprovechado por la turbina de vapor aumentando así la potencia propulsiva.

CODOG (Combined Diesel or Gas turbine)

Se utiliza independientemente el motor diesel para velocidades de crucero y únicamente la turbina de gas para velocidades que requieran una potencia mayor de la que pueda proporcionar el motor.

COGOG (Combined Gas turbine Or Gas turbine)

Combinaciónindependiente de 2 turbinas de gas, una para cada rango de velocidades.

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CONAG (Combined Nuclear And Gas turbine)
Combinación de instalaciones nucleares para la obtención de pequeñas velocidades, reservando la turbina de gas para velocidades superiores.

Motores:

Motores Diesel para Buques con Máxima Eficiencia Energética
Motores Diesel equipados con turbocompresores TPL85-B deABB más un sistema WHR, en el cual la turbina de potencia PTL3200 de ABB se combina con una turbina de vapor.

El aumento del precio del petróleo y la creciente demanda de sostenibilidad medioambiental han renovado el interés por los sistemas eficientes desde el punto de vista energético en el sector naval.

El motor Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke en su versión de 14 cilindros...