naval




Tabla de contenido
1.- justificacion 3
1 .1 Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en: 3
2.- Resumen técnico 5
2.1 Introducción 6
2.2 requerimientos que se siguieron 6
2.3 principal dimensiones 6
2.4 diseño del casco 7
2.5 Arreglo general 7
2.6 Selección del motor 8
Tabla 3. ULZER-WARTSILA, RTA82T 9
2.7 selección de la hélice 9
2.8 eslora inundable 10
3diseño del casco 11
3.1 diseño del casco 11
3.2 Diseño Casco Propuesto 12
3.3 diseño de toques 13
3.4 Líneas de dibujo 13
3.5 hidrostática 15
Los hidrostática se calculó en Maxsurf Estabilidad . Figura 1 , Figura 2 y la Figura 3 muestran las curvas hidrostáticas , las curvas de la forma y las curvas KN para la condición de carga completa. Bonjean curva también se obtuvo mediante el uso de lasección de separación de Maxsurf , que se muestra en la figura 15
Tabla 6 Hidrostáticas para diversos calados 15
Tabla 7 curvas hidrostáticas distintos calados 17
Tabla 8 curvas de forma 17
Tabla 9 Curvas cruzadas 18
Tabla 10 curvas de bonjean 19
3.6 Estabilidad sin avería para plena carga 20
Tabla 11 estabilidad sin avería 21
1 Grafica del gz 21
Estabilidad sin avería para 50% de carga 224 areglo general 23
41 Requisitos del Arreglo ABS 24
4.2 Características Generales 24
4.3 Doble costado mínimo 24
4.4 Doble fondo y doble costado definitivos 25
Figura1. 1 - Sección transversal del buque 26
4.5 Arreglo de de tanques 26
4.6 Areglo general tanques de aceite lubricante, combustible, agua dulce 27
Tabla 13: combustible, aceite lubricante, tanque de agua dulce 28
4.7 Arreglotanques de lastre 28
Tabla 14 areglo general tanques de lastre fondo 29
5.0 Planta de Energía 30
Tabla 15 resultados del PPP,POP 31
5.2 Propeller Optimización 33
5.3 Selección del motor principal 35
6.0 Condición carga 36
6.1 Análisis a plena carga 37
7 estructura 37
7.1 Still Water Bending Moment 37
7.2 Resistencia longitudinal media carga de salida 39
8 eslora indundable 40
8.1Análisis de eslora inundable a plena carga 40





1.- justificacion

Debido a la existente demanda de la industria petrolera que, dia a dia va a la alza, la trasportación del crudo juega una parte importante, después de  oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo. Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos derivadosdel petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento. A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado altransporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más grande del mundo.

1 .1 Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en:
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 500.000 toneladas.
VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 300.000 toneladas.
Suezmax, que indicanavíos que pueden transitar por el Canal de Suez, con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas.
Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas.
Panamax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá, con una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.
El buque proyecto requiere de 15 nudos de velocidad concapacidad de 143000 ton, de carga; cuenta de ocho tanques de almacenamiento del crudo cada uno con una capacidad de 20054.186 metros cubicos, 17848.226 toneladas.
Tabla 1 Dimensiones principales

Eslora
182m
Eslora del plano de agua
374.5m
calado
24m
Manga
65m
Coeficiente de block
0.824
desplazamiento
435,000 tons
Las dimensiones principales: eslora, manga, puntal, calado,...