Navegabilidad Del Rio Meta

Agenda de Implementación Consensuada
2005-2010

Información básica y estratégica para
apoyar el proceso de gestión intensiva
del proyecto:

RECUPERACIÓN DE
LA NAVEGABILIDAD
POR EL RÍO META
COLOMBIA-VENEZUELA
EJE ANDINO

Mayo de 2005

Recuperación de la Navegabilidad por el Río Meta
(Conformar el Corredor de Transporte Intermodal Atlántico – Orinoco – Meta – Pacífico)Información General

EJE DE INTEGRACIÓN Y DESARROLLO
Andino
GRUPO:
Conexión Pacífico – Bogotá – Meta – Orinoco – Atlántico (Grupo 4)
PAÍSES
Colombia y Venezuela
OBJETIVO
Desarrollar un corredor intermodal de transporte recuperando la navegabilidad por el Río Meta de forma
sustentable y/o sostenible para incentivar intercambios entre regiones de Colombia y Venezuela e
integrar regiones apartadas alos centros de distribución y consumo con el fin de mejorar el nivel de vida
de sus habitantes.

SOLUCIÓN PROPUESTA
La propuesta busca adecuar el río para que sea navegable la mayor parte del año, mediante las
siguientes acciones:
EN LO AMBIENTAL
Ejecución de las acciones identificadas en los planes de manejo ambiental de la cuenca y los
estudios de impacto ambiental y de factibilidadEjecución de inversiones dirigidas al mantenimiento y conservación de las microcuencas
EN LA HIDROVÍA
Mejoramiento del Canal Navegable, mediante la ejecución de obras de:
Encauzamiento: cierre de brazos, remoción de rápidos, protección de orillas, programas de
revegetalización y reforestación, dragados.
Mantenimiento: señalización, balizaje, destronque y limpieza, dragados de relimpia ymantenimiento, control de sedimentación y monitoreo de obras de encauzamiento y del canal
navegable.
EN LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Desarrollo de infraestructura portuaria e intermodal (Cabuyaro, Puerto Texas y Puerto
Carreño en Colombia y en aquellas localizaciones en Venezuela a ser determinadas en los
estudios pertinentes) de interés binacional y otros muelles de interés regional de apoyo a lascomunidades ribereñas de ambos países.
EN EL EQUIPO DE TRANSPORTE
Incentivar la participación del sector privado en la provisión de servicios de transporte y
complementarios

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PROYECTO DE NAVEGABILIDAD RIO META PROYECTO
ORINOCO

Rio Orinoco

Rio Meta

Hidrovía:
Por el Río Orinoco:
• Delta Amacuto- Puerto Carreño = 1.100 Kms.
• Puerto Ordaz – Puerto Carreño: 840 Kms.Carretera:

Por el Río Meta:

Centro
de
Transferencia
“La
Banqueta”
Villavicencio -Bogotá -Buenaventura = 710 Kms.

–

•Puerto Carreño – Centro de Transferencia
“La Banqueta” = 830 Kms.

INVERSIÓN TOTAL
U$S 108 millones (Colombia). Este monto no incluye los estudios requeridos para el manejo de cuencas y
las inversiones que de ellos deriven, los estudios de transporte y las inversionesen infraestructura de
transporte requeridas en Venezuela.

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FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
Corporación Andina de Fomento (CAF)
Gobierno de Brasil
Aportes nacionales
ÓRGANO EJECUTOR
Ministerio de Transporte (Colombia)
Ministerio de Infraestructura (Venezuela)
Ministerios de Ambiente de ambos países

Etapas y Fechas Relevantes

ESTUDIO DEPREFACTIBILIDAD
Estudio de demanda concluido en el año 2001.
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
Estudios técnicos para definir las obras de ingeniería concluidos en el año 2003.
ESTUDIOS AMBIENTALES
Estudios técnicos y ambientales sobre el estado de la cuenca de acuerdo con las instrucciones de la
Comisión Técnica Binacional para el Estudio de la Factibilidad de la Navegabilidad del Eje Meta-Orinocoacordada por los dos países, en concordancia con la Declaración Presidencial de Cartagena, del 9-112004: Fecha a ser definida.
Los planes de manejo ambiental en Colombia forman parte de los estudios técnicos. La concertación con
las comunidades se realiza dentro del trámite de obtención de la autorización ambiental.
LICENCIAS AMBIENTALES/EIA
Colombia
Actualmente se adelanta la gestión para...