Navegación Costera

Navegación Costera R.L.D. 2006

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“NAVEGACIÓN COSTERA” Nota 1
Experiencias recientes demuestran que más de un 75% de los accidentes marítimos, especialmente varadas, se deben a errores humanos.

Es posible que un plan de navegación elaborado cuidadosamente no prevenga una varada, pero de hecho reducirá sustancialmente las posibilidades de cometer errores.

ETAPA I “RECOPILACIÓN DEANTECEDENTES” A.CARTAS Y PUBLICACIONES La primera parte consiste en seleccionar todas las cartas de Navegación y Publicaciones que cubren la ruta a navegar. Lo anterior se realiza estudiando el catálogo de Cartas Náuticas y Publicaciones, teniendo presente que durante la navegación se usarán siempre las cartas de mayor escala. También se requiere una carta o cuarterón de escala suficientemente pequeñacomo para cubrir toda la ruta. Esto último permite trazar el track optativo y sirve para medir distancias. Posteriormente se debe asegurar que todas las cartas seleccionadas estén con las correcciones correspondientes a los Avisos Permanentes, Temporarios y Preliminares, así como Mensajes Urgentes a los Navegantes, actualizados. Las instrucciones de detalle para la actualización de cartas ypublicaciones se encuentran en el catálogo de Cartas y Publicaciones, Pub. SHOA 3000. Otras publicaciones que deben tenerse a mano y consultarse son: Ver copia de las publicaciones en la Cartilla de Tablas de Apoyo. • • • • • • • • Tabla de Distancias Símbolos Convencionales y Abreviaturas (Carta Nº1) Derroteros Almanaque Náutico Tablas de Marea Lista de faros Radio Ayudas a la NavegaciónRecomendaciones IMO sobre normas que deben tenerse presente relacionadas con las Guardia de Mar.

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Estos apuntes se confeccionaron sobre la base del trabajo efectuado por el CN Sr. J Yuseff S. y el CC Sr. C. Soro C. “Apuntes de Navegación Costera” de 1994. Se actualiza, se reordena y se complementa con nuevos antecedentes.

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B.-

INFORMACIÓN REQUERIDA Además dela información que pueden proporcionar las publicaciones mencionadas, el navegante debe recopilar informaciones respecto a algunos o todos los puntos que se indican: • • • • • • • • • • Distancia entre el Puerto de zarpe y recalada. Abatimiento y variación de velocidad a experimentar por efectos de corrientes. Horas de las Pleas y Bajamares durante la travesía. Precauciones y recomendaciones de losderroteros. Rutas recomendadas y zonas de separación de tráfico. Condiciones meteorológicas correspondientes al promedio de observaciones efectuadas en la época a navegar. Duración de los períodos de luz y oscuridad. Radio ayudas disponibles durante el tránsito. Calados aproximados al zarpe y recalada y resguardos bajo la quilla. Disposiciones sobre rebusca y rescate vigentes en la ruta. Toda lainformación anterior se anota en el cuaderno de navegación.

C.-

EVALUACIÓN Una vez recopilada toda la información, el oficial encargado debe efectuar una evaluación general de la navegación estudiando todas las cartas que cubren la ruta con el Derrotero, Lista de Faros y Tablas de Marea a la vista, hasta lograr un claro cuadro mental sobre lo que se encontrará en la ruta relacionado conayudas a la navegación, tales como luces, configuración de la costa, objetos conspicuos, marcas, balizas, peligros, mareas etc. El estudio implica también recopilar información sobre tráfico marítimo portuario, avisos meteorológicos, profundidades en las entradas y salidas de puerto, detalles sobre fondeaderos, muelles, lugares de desembarco, señales de llamada a las autoridades portuarias, etc. Sobrela carta se anota resumidamente la descripción de estructuras de faros, edificios notables, color de los acantilados, etc.

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ETAPA II “PLANIFICACIÓN” 2

El plan de pilotaje debe ser completo, analizando cada uno de los detalle. Los datos preplaneados son esenciales para una navegación segura. El Track debe ser trazado, de ser posible, usando marcas de...