Navegación segun el viento

Formas de navegación de acuerdo al viento

Este gráfico es una vista superior de un barco y la posición de sus dos velas, foque y mayor de acuerdo a la dirección que forma su línea de crujía con respecto al viento. La flecha grisada indica la dirección en la que está soplando el viento. El viento viene en la misma dirección para todos los barcos. La ola también se considera constante, yaque es generada por el mismo viento, y llega al barco desde distintos lugares. Ejemplo proa al viento la ola llega desde la proa. En el otro extremo cuando el viento viene por popa, la ola también ingresa al barco por popa.

Podemos considerar que el mismo barco está navegando a distintos rumbos en distintos momentos. Aquí podemos ver el comportamiento que tendrá nuestro barco, en cadacondición particular. También observar en ángulo que forman las velas respecto de la línea de crujía (este ángulo no permanece constante) Entonces tendremos:

La embarcación proa al viento.
El barco no tiene camino, si está mucho tiempo en esta condición comienza a caer a sotavento. No tenemos mucho control sobre él, ya que al no tener velocidad el timón no responde.
Lo bueno Es ideal si tenemosque tomar una amarra, entrar al carro o hacer una maniobra hombre al agua. Para salir de esta situación dejamos que el barco comience a caer a sotavento y cruzamos la caña del timón para que así pueda presetar una banda al viento. Simultáneamente filamos las dos velas para que esta caída se produzca lo más rápido posible. Cuando el barco presenta una de sus dos bandas al viento, comenzamos acazar las velas para que tome camino. Esta maniobra es muy común cuando tratamos de virar por avanti un catamarán y no llevamos la suficiente velocidad, o hay mucha ola.
Lo malo: Si nos mantenemos mucho tiempo en esta condición, como se ve en la figura las velas están golpeando en forma constante, algún tripulante se puede asustar por el ruido, las velas se castigan mucho y acortan su vida útil,también perdemos dominio de la embarcación, ya que al no tener velocidad el timón no responde.

Ceñida

Cuando la embarcación esta 45º respecto del viento.Las olas ingresan al barco por cualquiera de las dos amuras.

Esta situación se llama navegar de ceñida o de bolina (para los textos españoles). Aquí las velas van totalmente cazadas, la botavara está casi en la línea de crujía delbarco y el foque está de la misma forma.
Lo bueno . Se gana más barlovento!!!!Es la condición que más les gusta a los amantes de la velocidad, ya que en esta situación el barco tiene el mayor viento aparente, y está navegando de proa a las olas. El barco se torna muy estable, ya que elimina uno de sus dos movientos ( el rolido).
Lo malo Cuando el viento comienza a aumentar, también aumenta elángulo de escora y allí tenemos un límite, que lo da el diseño de cada barco. Cuando pasamos ese límite de escora, el barco pierde rendimiento, aumenta su caída de ronza y pierde velocidad.
Hay dos opciones, si estamos navegando de crucero se torna muy incómodo navegar y vivir dentro de un barco que va “torcido”. Si navegamos en vela ligera, estamos cerca de producir una tumbada, es recomendablefilar un poquito, traveler o escota. Se resuelve tomando rizos. Esto es achicando la vela mayor, ya que al aumentar el viento el efecto que se produce entre la vela y el viento causa el mismo efecto.

Través
Estamos navegando de través cuando el viento entra formando un ángulo de aproximadamente 90° respecto de la línea de crujía del barco. A partir de aquí decimos que los vientos son francos.Lo bueno: El barco tiene un rendimiento muy bueno, desarrolla su mayor velocidad. La ola no impacta de frente, por lo tanto no nos moja tanto. El ángulo de escora disminuye considerablemente. Es la forma de navegación más placentera si estamos en un crucero.
Lo malo: A partir de este rumbo no vamos a ganar barlovento.

Viento en popa

Través

Estamos navegando de través cuando el viento...