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Publicado: 11 de junio de 2009
VOR
http://robertoflightsimulatorargentina.blogspot.com
VOR
2
El vor
Convertido para muchos en algo muy difícil de comprender, este tutorial nace con la pretensión de aclarar el panorama. Esta meta, ambiciosa, espero poder alcanzarla al finalizar las explicaciones que voy a desarrollar. No voy a detallar, en un principio, el funcionamiento técnico; simplemente comenzar con unadescripción sobre las partes que componen este indicador.
OBI
TO
CDI 2º POR PUNTO 100 Pies/milla
From
Selector
HSI
TO: Hacia la estación FROM: Desde la estación
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|VOR
VOR
3
Hay que saber, como primera premisa, que son los radiales. Para ejemplificar con algo muy simple: Rayos que salen de un centro, como sifuera la rueda de una bicicleta; de las antiguas, las actuales ya no los traen. En este caso el receptor de nuestro avión identifica 360 rayos separados 1°
VOR
Como podemos apreciar en la figura desde el VOR1 se originan radiales que tienen la particularidad de portar una señal que nos indica la dirección de la estación. Superador del ADF2 utilizado durante mucho tiempo como único modo,además de la brújula, de orientación durante una navegación. Las ventajas sobre este son: Menor interferencia debido a tormentas eléctricas Mayor exactitud en la indicación Compensación de la deriva producida por una componente de viento simplemente llevando la aguja centrada.
1 2
Very High Frecuency Omnidirectional Range Equipo de navegación que opera en la banda de baja y mediafrecuencia.
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|VOR
VOR
4
Ahora bien, ¿Cómo hacemos para ubicarnos en que radial estamos? Miremos la figura que sigue:
360º
El avión está ingresando a la estación, con viento calmo, la indicación en el vor es TO (hacia) y nuestro rumbo es 130°. Ahora la gran pregunta ¿en qué radial estamos? ¿130? ¿310?
270º
VOR
90ºRespuesta: Nuestra posición es Radial 310, rumbo 130° ¿Por qué?
Ra dia
180º
l 33 0
Explicación:
R ad l ia 31 0
360º
Ra d
ial 2
90
R bo um 13 0
270º
VOR
90º
R ad l ia 13
180º
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0
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VOR
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Fundamentalmente importante es saber que Radial y Rumbo no son lo mismo. Pueden coincidir o no, comoveremos más adelante. En este caso si tenemos corrección de deriva por viento de 10° hacia la izquierda estaríamos ingresando por el Radial 310 con rumbo 120°. En otro caso alejándonos por radial 130 con rumbo 120°. Pero para no complicar el desarrollo estamos ingresando por el Radial 310 con rumbo 130°. Cada radial lo podemos asociar a una avenida en la cual en vez de transitar automóviles lohacen aviones, para el ejemplo imaginemos que se llama Av. Independencia, la cual es de doble mano. La puedo transitar hacia un lado u otro, pero la avenida se llama siempre igual. En este caso el radial 310, lo puedo transitar en un sentido, TO – HACIA, o en el otro sentido, FROM – DESDE pero va a ser el mismo radial 310.
R i ad al 31 0
360º
bo um R 31 0 R um bo 13 0
270º
VOR
90ºad R ia l1
180º
30
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VOR
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El radial nace en el VOR, en nuestro estudio, con rumbo 310° y también nace otro con rumbo 130°, el límite entre uno y otro, la frontera, es el vor; cuando lo bloqueamos la “calle” cambia de nombre.
310º
VOR 130º
Al momento de bloquear el vor y seguir en la misma dirección nosestaremos alejando por el radial 130 ahora si con rumbo 130°
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VOR
l3 di a Ra
7
Ra di a l2 9 0
La representación mental que nos hagamos de nuestra ubicación es clave para orientarnos. Si dividimos en cuadrantes quedaría así.
ad R ia l3
30
360º
270º
10
VOR
90º
um R bo 0 13 R i ad al 0 13
180º...
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El vor
Convertido para muchos en algo muy difícil de comprender, este tutorial nace con la pretensión de aclarar el panorama. Esta meta, ambiciosa, espero poder alcanzarla al finalizar las explicaciones que voy a desarrollar. No voy a detallar, en un principio, el funcionamiento técnico; simplemente comenzar con unadescripción sobre las partes que componen este indicador.
OBI
TO
CDI 2º POR PUNTO 100 Pies/milla
From
Selector
HSI
TO: Hacia la estación FROM: Desde la estación
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VOR
3
Hay que saber, como primera premisa, que son los radiales. Para ejemplificar con algo muy simple: Rayos que salen de un centro, como sifuera la rueda de una bicicleta; de las antiguas, las actuales ya no los traen. En este caso el receptor de nuestro avión identifica 360 rayos separados 1°
VOR
Como podemos apreciar en la figura desde el VOR1 se originan radiales que tienen la particularidad de portar una señal que nos indica la dirección de la estación. Superador del ADF2 utilizado durante mucho tiempo como único modo,además de la brújula, de orientación durante una navegación. Las ventajas sobre este son: Menor interferencia debido a tormentas eléctricas Mayor exactitud en la indicación Compensación de la deriva producida por una componente de viento simplemente llevando la aguja centrada.
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Very High Frecuency Omnidirectional Range Equipo de navegación que opera en la banda de baja y mediafrecuencia.
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Ahora bien, ¿Cómo hacemos para ubicarnos en que radial estamos? Miremos la figura que sigue:
360º
El avión está ingresando a la estación, con viento calmo, la indicación en el vor es TO (hacia) y nuestro rumbo es 130°. Ahora la gran pregunta ¿en qué radial estamos? ¿130? ¿310?
270º
VOR
90ºRespuesta: Nuestra posición es Radial 310, rumbo 130° ¿Por qué?
Ra dia
180º
l 33 0
Explicación:
R ad l ia 31 0
360º
Ra d
ial 2
90
R bo um 13 0
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VOR
90º
R ad l ia 13
180º
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Fundamentalmente importante es saber que Radial y Rumbo no son lo mismo. Pueden coincidir o no, comoveremos más adelante. En este caso si tenemos corrección de deriva por viento de 10° hacia la izquierda estaríamos ingresando por el Radial 310 con rumbo 120°. En otro caso alejándonos por radial 130 con rumbo 120°. Pero para no complicar el desarrollo estamos ingresando por el Radial 310 con rumbo 130°. Cada radial lo podemos asociar a una avenida en la cual en vez de transitar automóviles lohacen aviones, para el ejemplo imaginemos que se llama Av. Independencia, la cual es de doble mano. La puedo transitar hacia un lado u otro, pero la avenida se llama siempre igual. En este caso el radial 310, lo puedo transitar en un sentido, TO – HACIA, o en el otro sentido, FROM – DESDE pero va a ser el mismo radial 310.
R i ad al 31 0
360º
bo um R 31 0 R um bo 13 0
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VOR
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180º
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El radial nace en el VOR, en nuestro estudio, con rumbo 310° y también nace otro con rumbo 130°, el límite entre uno y otro, la frontera, es el vor; cuando lo bloqueamos la “calle” cambia de nombre.
310º
VOR 130º
Al momento de bloquear el vor y seguir en la misma dirección nosestaremos alejando por el radial 130 ahora si con rumbo 130°
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l3 di a Ra
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Ra di a l2 9 0
La representación mental que nos hagamos de nuestra ubicación es clave para orientarnos. Si dividimos en cuadrantes quedaría así.
ad R ia l3
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360º
270º
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90º
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