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Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder popular para la Educación Universitaria
Universidad Experimental Marítima del Caribe
Maniobra de Buque
Sección A Semestre IV

Integrante:
Genrry Villalobos
Cedula 16.555.193
Cabimas, 01 de Julio del 2012
1) Maniobra de Buque y tipos de maniobras?
Son los movimientos que efectúa un buque cuando sortea alguna situación especialo en las situaciones que normalmente debe hacer como son:
a) Atraque
b) Zarpe
c) Fondeo
d) Amadrinar
e) Abarloamiento
f) Levada

2) Explique una de ella?
Fondeo: es la manera de fijar el buque en un lugar mediante el ancla o dejar caer el ancla al fondo.
3) Explique el sistema de propulsión y tipos de hélice?
Entendemos por sistema de propulsión para buques elconjunto de elementos que hacen posible el movimiento de un buque: motor, reductor, chumacera, línea, hélice
Algunas de sus características:
• Helice de paso fijo La mas comun debido a su relativo “bajo costo”, estas helices tambien se conocen como de “paso constante”, esto quiere decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto los angulos de aspa) no cambia, son usadas en la mayoria delas embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros, pesqueros, etc.
• Helices de paso variable.- En estas helices, el paso puede variar en cada radio (dependiendo del diseño), pero es mas comun encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el paso cerca de las puntas para reducir la presion de las aspas y la posibilidad de cavitacion.
• Helices de paso controlable.- Estas helicespermiten al operador ajustar el paso a voluntad dependiendo del tipo de operacion, esto debido al mecanismo hidraulico o simplemente mecanico que permite que las aspas giren sobre su propio eje. Ofrecen una gran ventaja en cuanto al costo de operación, pero son considerablemente mas costosas que las solidas.
• Sistemas de tobera.- Estan rodeadas por un perfil hidrodinamico, las ventajas en estasson el incremento de empuje (cerca del 40%), existen diferentes tipos de perfiles que reducen la velocidad, pero ya hay nuevos diseños que la aumentan comparadas con cualquier helice standard, hay toberas diseñadas para obtener el maximo desempeño hacia delante y otras para ambos (empuje hacia proa y popa). La aplicación de estos equipos esta limitada a embarcaciones de baja velocidad (debajo de 14nudos) como arrastreros, remolcadores, dragas.
• Azimutales.- Esta es la opcion mas avanzada cuando la maniobrabilidad es realmente valiosa para la operacion del barco ya que estos sistemas giran 360° y el empuje puede direccionarse hacia cualquier lado. Existen con o sin tobera, aplican para embarcaciones comerciales que operan abajo de 14 nudos.
• Water Jets .- Estos sistemas trabajan comouna bomba de succion, son muy usuales en botes de alta velocidad como botes patrulla o barcos para transporte de personal, algunos sistemas corren hasta 50 nudos.
4) Explique que es sistema de gobierno y tipos de timón?
Es el sistema que con la marcha del buque ya sea avante o atrás nos permite gobernarlo y asi poder maniobrarlo.
• Timón de espadilla, • Timón horn, o semicompensado. • Timónde codaste, o soportado• Timón balanceado • Timón equilibrado • Timón totalmente balanceado • Timón totalmente equilibrado • Timón semi-balanceado • Timón semi-equilibrado | • Timón de cilindro giratorio • Timón Schilling • Hélice Voith Schneider (• Timón pala • Azipod • Impulsor Azimut • Cocina timón • Timón Pleuger |
Tipos de timón

5) Define centro de gravedad y punto de giro?
Elcentro de gravedad es el punto (G) en que se supone que el peso total de un cuerpo actúa verticalmente hacia abajo. El centro de gravedad de un buque depende de la distribución del peso dentro del mismo y su posición se puede encontrar realizando una prueba de estabilidad o mediante cálculo matemático. La posición del centro de gravedad (G) se mide verticalmente desde un punto de referencia, que, por...