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República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la Educación
E.T.A.R de Pesca.
Cumaná- Estado Sucre.



Evolución del Transporte Marítimo

Prof. Carlos Gómez

Realizado por:
Alejandro Marque# 22
Sección 6to “P”




Cumaná Enero 2015
Índice
-Transporte Marítimo…………………………………………………… 1
-Reseñar Histórica………………………………………………………. 2
-Compare los diseño yformas de los buque desde los primero que se conocen, hasta nuestro días………..………………………………………… 3
La Balsa.
Primeros Buques.
Barcos de Vapor.
Embarcaciones modernas.
Yates.
Moto ski.
Contexto.
-Compare el sistema de comunicación y propulsión desde los primeros buques hasta la actualidad. …………………………………….. 4
ANTECEDENTES.
LOS BUQUES.
El Sistema de Propulsión.
SISTEMAS DE PROPULSIÓNDE LOS BUQUES Y SU CLASIFICACIÓN.








1- Transporte Marítimo
Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.
Los transportes marítimos son una actividad industrial llena de incertidumbres. No solamente están expuestos a los peligros del mar, sino también a lasdecisiones y alteraciones políticas. Además, los transportes marítimos son muy vulnerables a la competencia y gozan de una protección geográfica solo limitada, puesto que la «fábrica», puede desplazarse fácilmente para producir allí donde sea necesario.

2- Reseña Histórica
La historia del transporte marítimo y el desarrollo portuario se remonta a más allá de 3.500 años a.C. A lo largo de los siglos,el transporte de mercancía a través de los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio mundial y de la capacidad técnica para construir barcos más grandes y eficientes instalaciones portuarias adecuadas para la manipulación de mercancías.
Hasta hace dos siglos la actividad comercial era ejercida por los armadores, dueños del buque y de las mercancías que se cargaban odescargaban barqueando, para depositarlas en sus factorías en espera de venderlas. Los puertos sólo eran fondeaderos y en ellos los vientos eran más temibles que las olas, de las que los navíos podían defenderse varando en las playas.
En la última mitad del siglo pasado, cuando el comercio estaba ya claramente diferenciado del transporte y los vapores eran cada vez mayores y más rápidos, elbarqueo resultaba antieconómico por requerir tiempos en puerto mucho mayores que en viaje. Hubo que construir muelles, no especializados y, por tanto, aptos para cualquier tráfico y crear organismos rectores que se ocupaban sobre todo de la obras y muy secundariamente de la administración y explotación. Todos los puertos del mundo venían a cubrir la misma función comercial y, a parte de suscaracterísticas físicas, apenas diferían más que en el tamaño.
En los últimos cincuenta años el tráfico marítimo internacional ha aumentado enormemente, los buques se han especializado para transportar unas u otras mercancías; las grandes industrias tienen forzosamente que instalarse en los puertos o muy cerca de ellos para que el reducido coste unitario de las materias primas importadas no se vearecargado por largos transportes terrestres; los grandes petroleros y mineraleros por su calado, solo pueden entrar en muy pocos puertos, la manipulación se ha mecanizado, etc. Por eso en los grandes puertos, la función industrial prima sobre la comercial, la explotación sobre la construcción, ha habido que recurrir a muelles muy especializados, a puertos de distribución o a instalaciones off-shore yasí, los actuales puertos, de organización y funciones muy diversas, han llegado a ser verdaderas empresas, tan complicadas como cualesquiera otras y tanto más importantes para la economía nacional.
3- Compare los diseño y formas de los buque desde los primero que se conocen, hasta nuestro días.
La Balsa
Tomando en cuenta que nuestro planeta está cubierto por agua, las dos terceras partes, el...