nAVHITTE
Páginas: 7 (1749 palabras)
Publicado: 12 de noviembre de 2014
ANTECEDENTES
Es posible que las actividades navieras comerciales comenzaran con los mercaderes de fenicia, que tenían sus propios barcos para transportar productos por el mediterráneo. Sus prácticas fueron adoptadas por los mercaderes de las antiguas grecia y roma. El dominio marítimo de los árabes durante la edad media dio paso al auge comercial de las repúblicas marítimas italianas. Entre lossiglos XIV Y XVI, los venecianos y los genoveses poseían una enorme flota mercante que servía exclusivamente a los intereses de los comerciantes y de sus respectivas ciudades - estados . Durante este periodo, la invención de la brújula permitió la navegación oceánica. Los españoles y portugueses acometieron esta empresa y en pocos años descubrieron gran parte de las tierras aún no conocidas delplaneta. Desde 1600 hasta 1650, los holandeses fueron los principales navieros, y mantenían un servicio mundial de barcos sin trayectos fijos para uso de los comerciantes de europa occidental.
Hasta el siglo XIX los barcos eran propiedad del comerciante o de la compañía comercial; no existía un servicio público de transporte marítimo o fluvial..uno de los avances tecnológicos producidos a finalesdel siglo XIX fue el desarrollo de la turbina compuesta de vapor, inventada por el británico charles a. Personas y adaptada para su uso naval en 1897. En 1903, el wandal, un paquebote del volga, fue el primer buque propulsado por un motor diesel
Seis de las 10 primeras líneas del mundo son las principales usuarias de la vía interoceánica que en su conjunto tienen el 47,2 %de participación de mercado y 1.766 buques en sus flotas.
De acuerdo con el ranking de AXS Alphaliner y publicado en el Journal of Commerce, Maersk Line, MediterraneanShipping Co., CMA CGM, Evergreen Line, Hapag Lloyd y Cosco ocupan las siguientes posiciones 1, 2, 3, 4, 5,6, respectivamente.
Las siguientes posiciones, según el ranking, antes mencionado lo ocupan China Shipping, APL, NYKLine, Hanjijn/Senator. Ninguna de estas líneas está entre los diez primeros clientes del Canal.
El índice de los 10 primeros clientes de la vía interoceánica lo encabezan Maersk Line, NYK Line, Evergreen Line, Mitsui O.S.K., Hapag Lloyd, Kawasaki Kisen K Line, CMA CGM, Cosco, MediterraneanShipping Co., CSAV – Compañía Sudamericana de Vapores.
El uso de los contenedores en los servicios de líneaaumentó en el decenio de 1970..Esto allanó camino para carga especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el espacio de contenedores.En consecuencia, los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información y la documentaciónY fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en 1977.
Maesrk
Esta compañía, cuya sede principal seencuentra en Copenhague, Dinamarca, ocupa la primera posición, debido a su elevado movimiento de TEU'S (contenedores de 20 pies) -lo que la coloca muy por encima de sus competidores-, y a su amplia gama de navíos actualmente en panamá esta naviea trabaja con el puerto de Manzanillo con Colon.
Durante el año pasado, Maersk transportó 35 millones de contenedores, lo que representó un crecimiento de6% respecto a 2011, a través de su flota de 600 barcos.
La presencia a escala mundial de la compañía está representada en el número de arribos que realiza a 325 puertos, con base en las 200 rutas que ha establecido en más de 100 años que tiene de historia, (fue fundada en 1904).
Respecto al número de empleados, actualmente cuenta con 30,000 y posee 470 contenedores con una capacidad total para2,400,000 TEU'S.
Este comportamiento le valió a la naviera que en 2012 obtuviera una ganancia económica de 461 millones de dólares (mdd), debido principalmente a la mejora en sus volúmenes de TEU'S transportados, el aumento en sus tarifas y una estrategia de navegación lenta.
Lo último de la naviera Maersk, dejará de transitar por el Canal de Panamá en sus rutas del Lejano Oriente a la costa...
Es posible que las actividades navieras comerciales comenzaran con los mercaderes de fenicia, que tenían sus propios barcos para transportar productos por el mediterráneo. Sus prácticas fueron adoptadas por los mercaderes de las antiguas grecia y roma. El dominio marítimo de los árabes durante la edad media dio paso al auge comercial de las repúblicas marítimas italianas. Entre lossiglos XIV Y XVI, los venecianos y los genoveses poseían una enorme flota mercante que servía exclusivamente a los intereses de los comerciantes y de sus respectivas ciudades - estados . Durante este periodo, la invención de la brújula permitió la navegación oceánica. Los españoles y portugueses acometieron esta empresa y en pocos años descubrieron gran parte de las tierras aún no conocidas delplaneta. Desde 1600 hasta 1650, los holandeses fueron los principales navieros, y mantenían un servicio mundial de barcos sin trayectos fijos para uso de los comerciantes de europa occidental.
Hasta el siglo XIX los barcos eran propiedad del comerciante o de la compañía comercial; no existía un servicio público de transporte marítimo o fluvial..uno de los avances tecnológicos producidos a finalesdel siglo XIX fue el desarrollo de la turbina compuesta de vapor, inventada por el británico charles a. Personas y adaptada para su uso naval en 1897. En 1903, el wandal, un paquebote del volga, fue el primer buque propulsado por un motor diesel
Seis de las 10 primeras líneas del mundo son las principales usuarias de la vía interoceánica que en su conjunto tienen el 47,2 %de participación de mercado y 1.766 buques en sus flotas.
De acuerdo con el ranking de AXS Alphaliner y publicado en el Journal of Commerce, Maersk Line, MediterraneanShipping Co., CMA CGM, Evergreen Line, Hapag Lloyd y Cosco ocupan las siguientes posiciones 1, 2, 3, 4, 5,6, respectivamente.
Las siguientes posiciones, según el ranking, antes mencionado lo ocupan China Shipping, APL, NYKLine, Hanjijn/Senator. Ninguna de estas líneas está entre los diez primeros clientes del Canal.
El índice de los 10 primeros clientes de la vía interoceánica lo encabezan Maersk Line, NYK Line, Evergreen Line, Mitsui O.S.K., Hapag Lloyd, Kawasaki Kisen K Line, CMA CGM, Cosco, MediterraneanShipping Co., CSAV – Compañía Sudamericana de Vapores.
El uso de los contenedores en los servicios de líneaaumentó en el decenio de 1970..Esto allanó camino para carga especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el espacio de contenedores.En consecuencia, los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información y la documentaciónY fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en 1977.
Maesrk
Esta compañía, cuya sede principal seencuentra en Copenhague, Dinamarca, ocupa la primera posición, debido a su elevado movimiento de TEU'S (contenedores de 20 pies) -lo que la coloca muy por encima de sus competidores-, y a su amplia gama de navíos actualmente en panamá esta naviea trabaja con el puerto de Manzanillo con Colon.
Durante el año pasado, Maersk transportó 35 millones de contenedores, lo que representó un crecimiento de6% respecto a 2011, a través de su flota de 600 barcos.
La presencia a escala mundial de la compañía está representada en el número de arribos que realiza a 325 puertos, con base en las 200 rutas que ha establecido en más de 100 años que tiene de historia, (fue fundada en 1904).
Respecto al número de empleados, actualmente cuenta con 30,000 y posee 470 contenedores con una capacidad total para2,400,000 TEU'S.
Este comportamiento le valió a la naviera que en 2012 obtuviera una ganancia económica de 461 millones de dólares (mdd), debido principalmente a la mejora en sus volúmenes de TEU'S transportados, el aumento en sus tarifas y una estrategia de navegación lenta.
Lo último de la naviera Maersk, dejará de transitar por el Canal de Panamá en sus rutas del Lejano Oriente a la costa...
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