nef gas

Aplicación VEHICULAR
CURSO BÁSICO

Serie NEF CNG
MANUAL DIDÁCTICO
A2 01 L1/CNG

TECHNOLOGICAL

EXCELLENCE

EDICIÓN de octubre de 2006

ADVERTENCIA

Esta documentación es sólo un soporte didáctico.
Debido a la constante evolución del producto, algunos contenidos
de esta publicación podrían no estar actualizados

Para las intervenciones de reparación, consulte el manual dereparación.

Iveco Motors – FPT declina toda responsabilidad por posibles errores
y omisiones causadas por operaciones o intervenciones incorrectas en el motor.

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A ACTUALIZACIÓN

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Editado por:

IVECO Product Academy
Lungo Stura Lazio 15 / 19
10156 – Torino
Tel. 011.00.76279 – Fax 011.00.76237
1era Edición – 10 / 06

Iveco Motors - FPTAdvertising & Promotion
Pregnana Milanese (MI)
Milano (Italy)
www.ivecomotors.com

ÍNDICE
Página
INTRODUCCIÓN

3

CODIFICACIÓN TÉCNICA

8

CODIFICACIÓN COMERCIAL

9

CORRELACIÓN ENTRE CODIFICACIÓN TÉCNICA Y CODIFICACIÓN COMERCIAL

10

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

11

MOTORES F4

15

DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES MECÁNICOS DEL MOTOR

21

REGULACIONES32

LUBRICACIÓN

34

REFRIGERACIÓN MOTOR

36

SOBREALIMENTACIÓN

37

MF3 – SISTEMA INTEGRADO DE ENCENDIDO E INYECCIÓN

38

CENTRALITA DE CONTROL VDO

45

PIN OUT CENTRALITA MF3

48

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

54

ESQUEMA DE CONTROL MF3

57

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL COMBUSTIBLE

59

DIAGNOSTICA (MF3)

78

DIAGNOSIS (VDO)

85

BÚSQUEDA DE AVERÍAS PORSÍNTOMA

88

HERRAMIENTAS

92

HOLGURAS DE MONTAJE

97

1

Curso A2 01 L1 - CNG – 1era Ed. – 10/06

Curso A2 01 L1 - CNG – 1era Ed. – 10/06

2

INTRODUCCIÓN
EMISIONES
La Norma 1999/96/CE para los motores destinados a los vehículos industriales gama Heavy ha
introducido un nuevo ciclo de test, denominado ETC para motores alimentados con gas
metano, que fija los límitesvoluntarios de emisión, inferiores a Euro 3 y Euro 4, para los
vehículos del segmento EEV con menor impacto ambiental.
Límites establecidos en la norma 1999/96/CE
(CO)
g/kWh

(NMHC)
g/kWh

(CH4)
g/kWh

(NOx)
g/kWh

(PT)
g/kWh

Euro 3 – 2000

5,45

0,78

1,6

5,0

0,16
0,21

Euro 4 – 2005

4,0

0,55

1,1

3,5

0,03

Euro 5 – 2008

4,0

0,55

1,1

2,00,03

EEV

3,0

0,40

0,65

2,0

0,02

Motor IVECO CNG

1,27

0,006

0,01

0,45

0,002

3

Curso A2 01 L1 - CNG – 1era Ed. – 10/06

Emisiones motor CNG IVECO comparadas con el Ciclo ETC - Gas de prueba G20 y G25

Emisiones (g/kWh)

87893

87894

Curso A2 01 L1 - CNG – 1era Ed. – 10/06

4

Principales contaminantes
Monóxido de carbono (CO)
Es un gas muypeligroso (en concentración elevada se vuelve letal) que se forma cuando el
proceso de combustión se produce con falta de oxígeno.
Es una emisión típica de los motores de ciclo Otto, mientras que en los motores diesel se
encuentra en porcentajes muy bajos.
Hidrocarburos incombustos (HC)
Son partículas gelatinosas, resultantes de una combustión incompleta de combustibles y
lubricantes.
LosHC son emitidos indistintamente por los motores de ciclo Otto y diesel, pero en éstos
últimos resultan más críticos porque participan en la formación de la emisión de gases y
partículas contaminantes.
Óxidos de ázoe (NOx)
Cuando la combustión se produce a temperaturas muy elevadas, el ázoe, elemento
normalmente neutro, se combina químicamente con el oxígeno.
Los NOx son emitidosindistintamente por los motores de ciclo Otto y diesel.
Compuestos de azufre (SOx)
Generados por la oxidación de las partículas de azufre contenidas en el gasóleo. Por este
motivo son típicos del motor diesel.
Emisión de partículas y gases contaminantes (PT)
En el motor diesel, una parte del combustible inyectado en la cámara de combustión no se
quema normalmente, sino que es transformado en...