NEGOCIOS INTERNACIONALES




Seguros de Transporte

Nombres:
RIVAS CRISOSTOMO JOHANA BRENDA
(ADMINISTRACION DE NEGOCIOS TURISTICOS Y HOTELEROS)
Curso:
GESTION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
Ciclo:
VIII
Año:








Dedicatoria:
Esta monografía se la dedico a mi mamá que aunque solo me habla al oído me ayuda a reflexionar, también para los compañeros decurso.














Introducción:

1. Introducción
2. Pólizas de seguros de transporte
3. Seguros online
4. Contenido de las Pólizas
5.
6. Tipo de pólizas
7. Cláusulas (condiciones) de pólizas
8. Las Garantías
9. Términos de Venta del contrato con respecto al comercio internacional
10. Obligaciones del Comprador y Vendedor
11. Factores que influyen en la suscripcióndel seguro de mercancías
12. Conclusiones









Introducción:
            El seguro se presenta en la actualidad como una estrategia o medida para cubrir el riesgo que pueda acaecer sobre cualquier elemento que sea transportable. Dicho riesgo puede repercutir sobre los bienes, el medio de transporte o, en el caso de la cobertura por responsabilidad civil, sobre el patrimonio del aseguradocon el que tendría que hacer frente a eventuales indemnizaciones.
            Por esto, y otros aspectos el seguro conlleva a amparar los bienes transportados contra los riesgos que puedan afectarles durante su desplazamiento de un lugar a otro y en el transcurso de períodos en que los bienes deben permanecer en reposo debido a las circunstancias del viaje (carga/descarga, estancias...). Además,cubre los daños producidos al medio de transporte y a terceros.
            Finalmente, a continuación se esboza una serie de aspectos o puntos, los cuales conforman y abarcan la información que concierne a las pólizas en el seguro de transporte.




PÓLIZAS DE SEGUROS DE TRANSPORTE
            Del conjunto de la actividad de las empresas de transporte, el seguro viene a suponer entre un6,5 y un 7% del costo total, una cifra que revela su importancia en la cadena logística. Los seguros de transporte ocupan entre 6,5 y 7% del costo total de la operación de desplazamiento de una mercancía, según datos del antiquísimo Ministerio de Fomento. Estas cifras le confieren una gran relevancia dentro de cualquier operación logística.
            No obstante, no hay que olvidarse del punto devista del transportista, puesto que en muchas ocasiones la legislación y las leyes del mercado no le favorecen.
            Hoy en día se da por entendido que la concertación de una póliza con una compañía de seguros, aunque no legalmente obligatoria, es más que recomendable para el transportista. Éste tiene que asumir que es el responsable de las mercancías que transporta desde el origen a supunto de destino, con la obligación de entregarlas en el mismo estado de su recogida.
            Lo que no está tan claro es el tema de la responsabilidad civil del transportista, quien necesita asegurar, no sólo la mercancía que transporta, puesto que ya queda cubierta por las pólizas de seguros de mercancías, sino su propia responsabilidad civil.
            En el otro lado se encuentran lascompañías de seguros. Éstas son, en cierta medida, un socio de la empresa transportista. Ambas comparten los mismos intereses: que la mercancía llegue a destino en buenas condiciones y en el tiempo acordado.
            Sin embargo, en muchas ocasiones, las aseguradoras desconocen la actividad real de su cliente, en temas como pueden ser sus datos de siniestralidad. Además, dada la presencia deuna gran cantidad de agentes en la cadena logística, como pueden ser transitorios, agencias, subcontratas, les resulta complicado delimitar la función exacta de cada uno de ellos. Existen en ocasiones, por tanto, otros intermediarios además del propio asegurado. Por ello, es necesario que haya una comunicación fluida entre la aseguradora y su cliente.



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