Negocios

HERRAMIENTAS

JUEGO DE COPAS (MM)
JUEGO DE LLAVES MIXTAS (MM)
COMPARADOR DE CARATULA
DINAMOMETRO
ALITATE
HIMBRE SOLO
DESTORNILLADOR DE PALA
DESTORNILLADOR DE ESTRELLA
MARTILLO BOLAMARTILLO DE GOMA
JUEGO DE BOTADORES
SOSTENEDOR DE VOLANTE EN Y
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LIMA REDONDA
TORQUIMETRO
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MICROMETRO DE EXTERIORES (0 – 25 mm)
PIE DE REY


INSUMOS
GRASA
ACEITEMINIO
TRAPOS






DESMONTAJE

En primer lugar desmontamos las llantas con la copa 19 mm
Desmontaje de la mordaza con la llave 17 mm después de desmontada colocarla en un lugar donde noquede colgando
Desmontamos la barra de acoplamiento de la dirección
Quitamos los 8 pernos de seguridad de la cubierta de cada lado
Removimos los 4 pernos de seguridad de cada pasador de cada ladoProcedimos a desmontar el semieje del diferencial de la caja del eje
Seguimos desmontando el amortiguador de cada lado
Quitamos los pernos en U para liberar el eje del automóvil
Retiramos el ejedel diferencial completo ( el cardan no esta pegado a este)


PROCEDIMOS A HACER LAS PRUEBAS



Miramos el patrón de contacto

El contra golpe ( 0,009” – 0,010” )



Precarga (8 lb/ft)Retiramos la diferencial del eje sacando los 8 pernos
Procedimos a montar la diferencial en una prensa para aflojar el tornillo del piñón de ataque, para aflojar este sostuvimos el piñón de ataquecon el sostenedor de volente en Y, y procedimos a aflojarlo
Pusimos marcas en los cojinetes y la carcasa
Quitamos los tornillos y las platinas que están en los cojinetes
Procedimos a quitar eltorque de los cojinetes de cada lado
Bajamos los rodamientos y las roscas, y procedimos a bajar la corona
Bajamos piñón de ataque con el extractor de rodamiento y la llave 17 mm
Quitamos los 10tornillos que aseguran el engranaje cónico de la caja diferencial, y el que separa el engranaje de la corona
Removimos los satélites y los planetarios sacando el pasador que sostienen los satélites...