Negocios
Páginas: 9 (2152 palabras)
Publicado: 4 de febrero de 2013
LOGISTICA Y DISTRIBUCION EN MARRUECOS (2012)
TRANSPORTE
La ampliación y mejora de las infraestructuras de transporte es uno de los principales ejes de desarrollo del Gobierno marroquí. Se estima que las inversiones en materia de transportes se han multiplicado por cuatro en los últimos 10 años y alcanzarán los 11 mil millones de euros en el periodo 2008 - 2012.
Las infraestructuras baseconstituyen los principales incentivos del crecimiento socio-económico y del desarrollo del país. Por eso encabezan las principales prioridades del gobierno, que desde hace más de una década está llevando a cabo proyectos de gran envergadura para mejorar las infraestructuras del país de acuerdo con los estándares internacionales. Actualmente se está desarrollando un programa de mejoramiento yampliación de la red vial nacional, mediante el cual se pasará de 1.500 Km en 2010 a 1.800 Km en 2015 y se interconectarán todas las ciudades que sobrepasen los 400.000 habitantes.
TRANSPORTE AÉREO
Con 15 aeropuertos internacionales, Marruecos es la primera plataforma aeroportuaria de la región.
Marruecos dispone de aeropuertos internacionales en Casablanca, Marrakech, Rabat, Agadir, Tánger,Fez, Nador, Oujda, Alhucemas, Ouarzazate y El Aaiún (Sáhara), que se complementan con los aeropuertos regionales.
El aeropuerto principal es el Mohammed V, de Casablanca, tanto por tráfico de viajeros como por sus enlaces internacionales. Asegura el 80% del flujo de mercancías por vía aérea.
En el marco de la política turística lanzada por las autoridades marroquíes, se ha procedido a unaliberalización del transporte aéreo, que se refleja en el aumento del número de compañías que vuelan a Marruecos y, en consecuencia, en un incremento, ampliación y mejoras de las infraestructuras aeroportuarias.
La compañía aérea pública marroquí es la Royal Air Maroc, de la que también depende una compañía de bajo coste, la Atlas Blue. Esta compañía, creada en mayo de 2004, está especializadaen unir Europa con los principales destinos turísticos marroquíes.
Marruecos cuenta con excelentes conexiones aéreas con las capitales europeas y africanas; además de con ciudades americanas como Nueva York.
Los servicios aéreos entre España y Marruecos están operados por compañías como Royal Air Maroc, Iberia, Regional Air Lines, Air Europa o Binter Canarias. Con la apertura del espacioaéreo, que culminó con la firma en diciembre de 2006 del acuerdo Open Sky con la UE, han entrado en el mercado varias compañías aéreas de bajo coste (EasyJet, Clickair, Ryanair, etc.).
Existen vuelos que unen Casablanca, Agadir, Marrakech, Tánger y Fez, con Málaga, Madrid, Barcelona, Valencia y Las Palmas.
Las líneas que unen Marruecos y el continente europeo aumentan con frecuencia. Comonovedad, desde marzo de 2011, British Airways ha comenzado a operar desde Gatwick con el aeropuerto de Marrakech.
TRANSPORTE MARÍTIMO
La red portuaria del país está compuesta por 11 puertos que cumplen los requisitos internacionales. Estos son: Casablanca, Mohammedia, Safi, Agadir, Tánger, Nador, Kenitra, Jorf Lasfar, Tan-Tan y Dahkla y, desde julio de 2007, el nuevo puerto de TANGER-MED.
Eltransporte marítimo es de vital importancia, ya que el 95% de las mercancías que entran en el país lo hacen a través de los puertos.
Las líneas que unen España con Marruecos tienen como principales destinos los puertos de Casablanca y Tánger. España tiene suscrito con Marruecos un Convenio de Tráfico Marítimo.
Como se puede observar, la logística externa marroquí se caracteriza por un desequilibrioentre los distintos puertos. Dicho desequilibrio también se manifiesta, como muestra la siguiente gráfica, en los puertos destinados a las llegadas y salidas:
- Las importaciones transitan en su mayoría por el puerto de Casablanca.
- Las exportaciones escogen la ruta Tánger-Algeciras como principal ruta entre Marruecos y Europa
Tabla 2: Tráfico por puerto en toneladas
Export...
TRANSPORTE
La ampliación y mejora de las infraestructuras de transporte es uno de los principales ejes de desarrollo del Gobierno marroquí. Se estima que las inversiones en materia de transportes se han multiplicado por cuatro en los últimos 10 años y alcanzarán los 11 mil millones de euros en el periodo 2008 - 2012.
Las infraestructuras baseconstituyen los principales incentivos del crecimiento socio-económico y del desarrollo del país. Por eso encabezan las principales prioridades del gobierno, que desde hace más de una década está llevando a cabo proyectos de gran envergadura para mejorar las infraestructuras del país de acuerdo con los estándares internacionales. Actualmente se está desarrollando un programa de mejoramiento yampliación de la red vial nacional, mediante el cual se pasará de 1.500 Km en 2010 a 1.800 Km en 2015 y se interconectarán todas las ciudades que sobrepasen los 400.000 habitantes.
TRANSPORTE AÉREO
Con 15 aeropuertos internacionales, Marruecos es la primera plataforma aeroportuaria de la región.
Marruecos dispone de aeropuertos internacionales en Casablanca, Marrakech, Rabat, Agadir, Tánger,Fez, Nador, Oujda, Alhucemas, Ouarzazate y El Aaiún (Sáhara), que se complementan con los aeropuertos regionales.
El aeropuerto principal es el Mohammed V, de Casablanca, tanto por tráfico de viajeros como por sus enlaces internacionales. Asegura el 80% del flujo de mercancías por vía aérea.
En el marco de la política turística lanzada por las autoridades marroquíes, se ha procedido a unaliberalización del transporte aéreo, que se refleja en el aumento del número de compañías que vuelan a Marruecos y, en consecuencia, en un incremento, ampliación y mejoras de las infraestructuras aeroportuarias.
La compañía aérea pública marroquí es la Royal Air Maroc, de la que también depende una compañía de bajo coste, la Atlas Blue. Esta compañía, creada en mayo de 2004, está especializadaen unir Europa con los principales destinos turísticos marroquíes.
Marruecos cuenta con excelentes conexiones aéreas con las capitales europeas y africanas; además de con ciudades americanas como Nueva York.
Los servicios aéreos entre España y Marruecos están operados por compañías como Royal Air Maroc, Iberia, Regional Air Lines, Air Europa o Binter Canarias. Con la apertura del espacioaéreo, que culminó con la firma en diciembre de 2006 del acuerdo Open Sky con la UE, han entrado en el mercado varias compañías aéreas de bajo coste (EasyJet, Clickair, Ryanair, etc.).
Existen vuelos que unen Casablanca, Agadir, Marrakech, Tánger y Fez, con Málaga, Madrid, Barcelona, Valencia y Las Palmas.
Las líneas que unen Marruecos y el continente europeo aumentan con frecuencia. Comonovedad, desde marzo de 2011, British Airways ha comenzado a operar desde Gatwick con el aeropuerto de Marrakech.
TRANSPORTE MARÍTIMO
La red portuaria del país está compuesta por 11 puertos que cumplen los requisitos internacionales. Estos son: Casablanca, Mohammedia, Safi, Agadir, Tánger, Nador, Kenitra, Jorf Lasfar, Tan-Tan y Dahkla y, desde julio de 2007, el nuevo puerto de TANGER-MED.
Eltransporte marítimo es de vital importancia, ya que el 95% de las mercancías que entran en el país lo hacen a través de los puertos.
Las líneas que unen España con Marruecos tienen como principales destinos los puertos de Casablanca y Tánger. España tiene suscrito con Marruecos un Convenio de Tráfico Marítimo.
Como se puede observar, la logística externa marroquí se caracteriza por un desequilibrioentre los distintos puertos. Dicho desequilibrio también se manifiesta, como muestra la siguiente gráfica, en los puertos destinados a las llegadas y salidas:
- Las importaciones transitan en su mayoría por el puerto de Casablanca.
- Las exportaciones escogen la ruta Tánger-Algeciras como principal ruta entre Marruecos y Europa
Tabla 2: Tráfico por puerto en toneladas
Export...
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