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CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 12 BACHILLERATO TECNOLOGICO EN MANTENIMIENTO Y ELECTRICIDAD SUBMODULO: MANTENIMIENTO A MOTORES ELÉCTRICOS. 2° UNIDAD MANTENIMIENTO CORRECTIVO A UN MOTOR ELECTRICO

PRACTICA No 3
MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN MOTORES ELECTRICOS
OBJETIVO: Que el alumno tenga las técnicas y procedimientos para dar mantenimiento preventivo a losmotores eléctricos. NOMBRE: ____________________________________________ TURNO: ____________ FECHA:____________ SUPERVISÓ: ________________________ CALIF.:____________

MATERIALES Y EQUIPOS

Motor monofásico ó trifásico jaula de ardilla

INFORMACION TECNOLOGICA. Cada día las fábricas de motores eléctricos buscan nuevos materiales para construirlos y obtener ventajas como las siguientes: 1.-Menor tamaño con igual eficiencia. 2.- Precios competitivos con las demás fábricas. 3.- Diversidad de tipos para trabajos especiales, tales como para trabajar en lugares calurosos, húmedos, con altitudes con más de 2000 metros sobre el nivel del mar o para trabajos Dentro de posos profundos, dentro del agua, así como de tipos horizontales y verticales. Con esta diversidad de tipos es importantetomar en cuenta los siguientes detalles, para la reparación de motores. 1.-si el motor es común y corriente, es, decir que no este trabajando en algún lugar especial.

2 2.- Si el tipo de motor es especial, informarse bien de las características que dio inicialmente el fabricante teniendo en cuenta que actualmente los aislamientos para el devanado de motores se divide en tres o más clases siendoestas las más importantes. Aislamiento clase A Aislamiento clase F Aislamiento clase H EL AISLAMIENTO CLASE "A".- es el que comúnmente traen los motores comerciales para trabajos sencillos y consiste en: a) Los aislamientos de ranura con cartón aislante reforzado en las esquinas ó mylar - dacron b) Alambre esmaltado común y corriente. c) Barniz claro o rojo de secado al aire. El aislamientoclase "F" se emplea para motores que pueden trabajar con una temperatura ambiente de 40ºC a 1000 Metros sobre el nivel del mar o a 30ºC a 2280 Metros sobre el nivel del mar y consiste en los siguientes materiales: a) Aislamiento de ranuras con cartón especial y tela de vidrio. b) Alambre esmaltado especial. c) El barniz empleado debe de ser de características especiales. Los devanados con aislamientoclase "H" son costosos, pues deben efectuarse con materiales muy especializados por ejemplo a) para los aislamientos de ranuras, se emplea la mica (papel nylon) b) para las bobinas se emplea el alambre esmaltado y forro de vidrio. c) El barniz debe de ser a base de silicones. Generalmente los motores que emplean esta clase de aislamiento son aquellos que trabajan dentro de las temperaturas muyelevadas y deben resistir sin deteriorar su aislamiento .hasta 130ºC y aun más

Rebobinado.- la siguiente figura muestra la técnica de encamisado del motor como primer actividad del proceso de rebobinado, el motor eléctrico puede bobinarse de tres maneras diferentes: 1 a mano, 2 con bobinas moldeadas, 3 con madejas. se introduce el alambre peinándolo de manera que no ocupe mas espacio delcalculado por los dobleces de alambre maltratado, se asienta con una cuña de madera y se detiene con una cuña (caballetes) de: papel, fibra, madera ó mica .

3 1.- Bobinado a mano.- se puede emplear este procedimiento tanto para el arranque como para el trabajo con las ventajas de que hace el devanado más compacto, hace innecesario el uso de moldes. etc. y se van colocando espira por espiracomenzando por la bobina interior y terminando por la exterior, como lo muestra la

2.- Bobinado con molde.- Con este sistema se moldean primero las bobinas sobre una horma, plantilla ó molde de madera o metal, se sacan del molde y se colocan dentro de las ranuras ya encamisadas con los aislamientos de ranura es el proceso más común para bobinar motores eléctricos.

3.- Bobinado en madejas.- Este...