nematica

Manual Básico de Neumática
CONTENIDO
1) INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA
I.
II.

Ventajas de la neumática.
Desventajas de la neumática.

1) Actuadores neumáticos.
I.
II.

Actuadores de simple efecto.
Actuadores de doble efecto.

2) Válvulas utilizadas en circuitos neumáticos.
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.
XIII.
XIV.
XV.
XVI.

Función de lasválvulas.
Denominación de las conexiones
Símbolos de válvulas neumáticas.
Válvulas neumáticas 3 vías 2 posiciones (3/2).
Accionamiento de válvulas neumáticas.
Válvulas neumáticas 5 vías 2 posiciones (5/2).
Válvulas de cierre, válvulas de caudal y válvulas de presión.
Válvula de simultaneidad ( función lógica and)
Válvula selectora (función lógica or)
Válvula antirretorno.
Válvula de escaperápido.
Válvula de estrangulación y antirretorno.
Válvula de mando de presión (válvula de secuencia).
Válvula temporizadota.
Manómetro.
Contador neumático.

3) Elementos para circuitos neumáticos
I.
II.
III.

Símbolos para la unidad de alimentación de energía.
Válvula de mantenimiento.
Tipos de líneas.

4) Circuitos neumáticos
I.
II.
III.

Estructura de un circuito neumático.Identificación de elementos de un circuito neumático.
Esquema de conexión de un circuito neumático.

5) Practicas de laboratorio.
6) Bibliografía.

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1) INTRODUCCION A LA NEUMATICA
La Neumática se ocupa del diseño y mantenimiento de circuitos e instalaciones de aire
comprimido en el ámbito. La apertura y cierre de las puertas de un autobús, el movimiento de
las atracciones de un parquetemático, los procesos de etiquetado y embalaje o la
herramienta del dentista son sólo algunos ejemplos de la utilización de esta tecnología.

En su nivel actual de desarrollo, el sistema neumático de control puede satisfacer las
necesidades de automatización de por lo menos una parte importante de las exigencias
industriales posibles. Una venta específica de este sistema es que el airecomprimido puede
realizar la función de trabajo así como la función de control y no requiere equipo adicional
para convertir su energía en potencia motriz. Los circuitos neumáticos se diseñan en su
mayor parte siguiendo métodos. Aun cuando los primeros circuitos se diseñaron en su mayor
parte siguiendo métodos intuitivos, hoy en día se están utilizando en forma extensa diversas
técnicas analíticasmodernas, como el sistema en cascada, el diagrama de Karnaugh-Veitch,
etcétera. Para desarrollar un diagrama metódico de circuito neumático, puede resultar de
gran ayuda el conocimiento básico del diagrama de funcionamiento, la función lógica, la
aritmética binaria, el álgebra booleana, etcétera. En este manual se analizan unos cuantos
problemas de diseño de circuitos sencillo y avanzados paraexplicar los diversos métodos de
diseño de circuitos neumáticos y sus complicaciones.

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I. VENTAJAS DE LOS CIRCUITOS NEUMATICOS
ABUNDANTE: se refiere principalmente al aire, el cual es ilimitado y se encuentra disponible
gratuitamente en cualquier lugar. No precisa conductos de retorno; lo cual implica que el aire
utilizado pasa de nuevo a la atmósfera.
ALMACENAJE: el aire es almacenadoy comprimido en acumuladores o tanques, puede ser
transportado y utilizado donde y cuando se precise.
ANTIDEFLAGRANTE: el aire esta a prueba de explosiones. No hay riesgo de chispas en
atmósferas explosivas y puede ocuparse en lugares húmedos sin riesgo de electricidad
estática.
TEMPERATURA: el aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.
LIMPIEZA: cuando se produce escapes de aire noson perjudiciales y pueden colocarse en
las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.
ELEMENTOS: el diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.
VELOCIDAD: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas de
montaje (atornilladores, llaves, etc.).
REGULACIÓN: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera...