nestor

1) Aumento de la cilindrada
2) Aumento de la precion media efectiva
3) Aumento del régimen de giro del motor

Así pues, si de un motor de cuatro tiempos ya conocemos todos sus datos técnicosy todas sus características, tendremos que elegir para su tucaje cualquiera de estos aumentos (o varios, o todos a la vez) de modo que vamos a estudiar como puede llevarse a cabo cada uno.Aumento de la cilindrada

El sistema más efectivo consiste en aumentar el diámetro del cilindro. Bastan muy pocos milímetros para notar resultados sustanciales en el comportamiento del motor.
Elsistema consiste, en rebajar las paredes del cilindro por medio de una rectificadora, la cantidad de milímetros o fracción que sea posible. El aumento de cilindrada por este procedimiento representa laforma más racional de aumentar la potencia del motor, pues es el que menos compromete la armonía que existe en los mecanismos del motor, pero en primer lugar nos encontramos con la necesidad de queexistan en el mercado émbolos de esta misma sobremedida a que vamos a someter al cilindro para que se adapten correctamente a el. Digamos que tendrían que ser prácticamente una replica exacta o parecido aloriginal.
Otro sistema para aumentar la cilindrada puede llevarse a cabo también, por el aumento de la carrera del embolo, esto se logra, procediendo a un cambio de bielas más cortas, y cambiando laposición de la que se encuentra la muñequilla del cigüeñal desplazándola más hacia fuera, con eso logramos más carrera lineal y por consecuencia un importante aumento de la cilindrada .


Aumentode la precion media efectiva

De todos los procedimientos el más sencillo de realizar consiste, en quitarle material a la culata, en la parte que se pone en contacto con el cilindro. Para hacerque de esta manera se disminuya el volumen de la cámara de compresión haciendo aumentar la precion dentro del mismo.
Otra forma de lograr aumentar la precion es usando émbolos con cabezas con mayor...