NEUMATICA III

NEUMATICA I.

Instructor: INGº: José Francisco Zavala Castillo.
Evolución histórica del aire comprimido.

• Procedencia del vocablo neumática.
El aire por su naturaleza volátil y presencia transparente, es la más fina expresión de la materia, era casi como el alma. En griego, la palabra PNEUMA significa ALMA, y en consecuencia la técnica que utiliza el aire como vehículo para transmitirenergía se llamó PNEUMATICA.

• Sucesos notables:

1500 A.C. Fuelle de mano y pie. Fundición no ferrosa
1688 D.C. Máquina de émbolos. Papín
1762 D.C. Cilindro soplante. John Smeaton
1776 D.C. Prototipo compresor. John Wilkinson
1857 D.C. Perforación túnel Mont Cenis. G. Someiller
1869 D.C. Freno de aire para FFCC. Westinghouse
1888 D.C. Red de distribución en París. Víctor Pop1891 D.C. Compresor de dos etapas. Riedler.
En nuestros días la neumática ha tomado fundamental importancia sobre todo en las aplicaciones donde la velocidad de actuación debe ser elevada y particularmente en instalaciones donde la seguridad es el factor más importante.
Ventajas de la tecnología neumática.

• Las ventajas que esta tecnología ofrece son tales como:

Elasticidad, así permitesu compresión.
Comprimido puede almacenarse en recipientes.
Esta posibilidad de almacenamiento hace que su transporte sea de dos formas: Por ductos o tuberías y en pequeños recipientes preparados para tal fin.
No posee características explosivas, no existen riesgos de chispas o cargas electrostáticas, siendo un aliado fundamental en casos de seguridad
La velocidad de los actuadores es elevada ysu regulación es posible realizarla fácilmente y en forma continua.
Los cambios de temperatura no alteran sus prestaciones, garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.
Es una tecnología limpia (desde el punto de vista macroscópico).
Los movimientos de los actuadores neumáticos no son rigurosamente regulares ni constantes debido a la elasticidad del aire. Estas inexactitudes vanen aumento cuanto más lenta es el movimiento.
Las presiones con que ordinariamente se trabajan estos elementos hace que la fuerza máxima rentable este comprendida entre los 20000 y los 30000 N (alrededor de 2 a 3 toneladas).
Su coste no es elevado.
Simplifica enormemente la mecánica.

Desventaja.
El ruido que provoca la descarga del aire comprimido ya utilizado a la atmosfera (se puede evitarrazonablemente con el uso de silenciadores)
Costos: El aire comprimido es una fuente de energía relativamente cara; este elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio económico y el buen rendimiento.
Sistema neumático básico.
• Un sistema neumático básico se compone de dos subsistemas:



SISTEMA DE PRODUCCIÓN.

1.COMPRESOR: El aire aspirado a presión atmosférica secomprime y entrega a presión más elevada al sistema, transformándose la energía mecánica en neumática.
2.MOTOR ELÉCTRICO: Suministra la energía mecánica al compresor, transformando la energía eléctrica en mecánica.
3.PRESOSTATO: Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito (a la máxima desconecta el motor y a la mínima lo arranca).
4.VÁLVULA ANTIRRETORNO: Deja pasar el airecomprimido del compresor al depósito impidiendo su retorno cuando el compresor se para.
5.DEPÓSITO: Almacena el aire comprimido.
6.MANÓMETRO: Indica la presión del depósito.
7.PURGA AUTOMÁTICA: Purga todo el agua que se condensa en el depósito automáticamente, sin supervisión alguna.
8.VÁLVULA DE SEGURIDAD: Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube por encima de la presión permitida.9.SECADOR DE AIRE REFRIGERADO: Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, evitando tener agua en el resto del sistema.
10.FILTRO DE LINEA: Sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite (tiene caída de presión mínima).

SISTEMA DE UTILIZACIÓN.

1. TUBERIA SECUNDARIA – TOMA EL AIRE DE LA TUBERIA...