neumatica e hidraulica

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DISEÑO NEUMÁTICO Y ELECTRÓNICO DEL SISTEMA
DE CONTROL
Los sistemas de control se han desarrollado para manejar máquinas o procesos, de modo
que se reduzcan las probabilidades de fallos y se obtengan los resultados buscados.
En los sistemas de lazo abierto la señal de salida no tiene influencia sobre la entrada. El
proceso se ejecuta estableciendo las condiciones iníciales necesariaspara obtener un
resultado determinado. Si por acción de la variación de las condiciones externas al
sistema no se logra el resultado deseado, no hay posibilidad de poderlos cambiar
durante el proceso. En cambio, en los sistemas de lazo cerrado la señal de salida tiene
influencia sobre la entrada, es decir, que si existe una desviación entre la salida real y la
deseada, el autómata realiza losajustes necesarios para aproximarlas lo más posible, ya
que aquí si existe retroalimentación de información.
Los sistemas modernos de control se basan en el concepto de lazo o bucle cerrado. En el
mismo, cíclicamente se realizan las siguientes tareas durante el proceso:
1- Captación del valor de las señales de entrada a través de los sensores y los
dispositivos de entrada respectivos.
2-Evaluación o procesamiento de los valores recibidos en comparación con los
valores deseados.
3- Si es necesario, generación de una respuesta correctiva por parte del actuador
final.
Los elementos básicos de cualquier sistema de control son 4: el elemento medidor, el
elemento

controlador,

el

valor

establecido

y

el

elemento

corrector.

El elemento medidor proporciona unmedio de detección / medida de las condiciones
requeridas. Equivale a la "vista" o el "oído" (u otros sentidos) del sistema.
El elemento controlador es el sitio donde se toman todas las decisiones sobre las
acciones a tomar. Se lo puede considerar el "cerebro" del sistema. Debe tomar
decisiones basadas en ciertas pautas o valores requeridos. Los valores establecidos son
introducidos en elsistema por el hombre de acuerdo a sus necesidades.
El elemento corrector es el lugar donde se realiza la corrección del proceso. Se puede

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equiparar a las "manos" o los "pies" del sistema. Se deben ejecutar ciertas acciones
físicas para llevar el proceso de nuevo a los valores establecidos.

3.1.- CONTROL DE PRESIÓN.El control automático permite compensar la presión que se genera en elneumático al
aumentar la temperatura en su funcionamiento, vigilar la presión de inflado de los
neumáticos con el vehículo parado y en circulación. Emitir avisos correspondientes en
el cuadro de indicadores al producirse cualquier pérdida o subida de presión.
Con todos los avances en los sistemas electrónicos se puede desarrollar un sistema
destinado a la vigilancia dinámica de la presión de infladode los neumáticos.

El sistema debe diferenciar en las siguientes situaciones:
-

Aumento de la presión, en el interior del neumático al circular un tiempo
superior a 15 minutos o un recorrido superior a 2 kilómetros, se produce un
aumento en su temperatura al estar en contacto con la calzada o por transferencia
de calor desde el sistema de frenos.

-

Pérdidas lentas de presión,cuando uno de los neumáticos está perdiendo presión
por algún inconveniente se debe indicar oportunamente al conductor para que
pueda revisar el neumático y/o corregir la falla.

-

Pérdidas repentinas de presión, si durante la marcha el neumático tiene algún
inconveniente (explosión, rodado bajo) o una pérdida repentina de presión el
sistema debe alertar de inmediato al conductor.

-Excesiva o baja presión en los neumáticos de acuerdo a la carga utilizada.

Para el diseño del sistema, se parte desde el principal problema en los neumáticos, y
desde la perspectiva de que es un problema que se puede controlar, que son:
-

El aumento de la presión de los neumáticos al subir la temperatura en los
mismos.

-

La baja presión.

-

La sobrepresión

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-

La falta...