Neumatica

2. ¿Cómo esta construida la estructura de los sistemas neumáticos?

1. ALIMENTACION DE ENERGÍA: Es la primera fase de la estructura, en esta se suministra y procesa el aire para el buen funcionamiento de todos los elementos en la estructura.
Elementos:

* Compresores
* Acumulador de aire a presión
* Válvula reguladora de presión.
* Unidad de mantenimiento.

2. ENTRADADE SEÑAL: En esta etapa los elementos se encargan de permitir o bloquear el paso del aire hacia el circuito.
Elementos:
* Válvula de vías con pulsador
* Válvula accionada por palanca de rodillo
* Interruptores de proximidad
* Barreras de aire.

3. PROCESAMIENTO DE SEÑAL: En esta etapa los elementos se encargan de procesar el aire mediante señales emitidas por las válvulas deentrada.
Elementos:
* Válvula de vías
* Válvula selectora
* Válvula de presión mixta
* Válvula de presión
* Conmutadores paso a paso.

4. EMISIOS DE SEÑAL: Aquí se encuentran las válvulas de vías que tienen relación con los actuadores, son comandados por señales de aire.
Pueden ser monoestables o biestables.

* Válvula de vías.

5. EMISIÓN DE LAS ÓRDENES: Sonlos elementos encargados de realizar el trabajo. Etapa final del circuito.
Elementos:
* Cilindros
* Motores neumáticos
* Indicaciones ópticas.

3.- Actuadores neumáticos: simbología, características, funcionamiento y aplicaciones.
Cilindros de simple efecto:

Características:
* tienen una sola conexión de aire comprimido.
* Se necesita aire sólo para un movimiento detraslación.
* El vástago retorna por el efecto de un muelle incorporado o de una fuerza externa.
* estos cilindros no sobrepasan una carrera de unos 100 mm.
* No pueden realizar trabajos más que en un sentido.
Funcionamiento:
El émbolo se desplaza por la presión del aire comprimido. Después retorna a su posición inicial por medio de un muelle recuperador (o bien mediante fuerzasexteriores.)
Aplicaciones:
Se utilizan principalmente para sujetar, expulsar, apretar, levantar, alimentar, etc.
Cilindros de membrana

Características:
* Una membrana de goma, plástico o metal remplaza aquí al émbolo.
* El vástago está fijado en el centro de la membrana.
* No hay piezas estanqueizantes que se deslicen,
* Se produce un rozamiento únicamente por la dilatación delmaterial.
Funcionamiento: Como cilindro de simple efecto.
Aplicación: Se emplean en la construcción de dispositivos y herramientas, así como para estampar, remachar y fijar en prensas.
Cilindros de doble efecto:

Características:
* Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno.
* La carrera de los cilindros no está limitada.
* En este caso, sirven deempaquetadura los labios y émbolos de las membranas.
Funcionamiento: La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al émbolo, tanto para el avance, como para el retroceso.
Aplicación: Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el émbolo tiene que realizar una misión también al retornar a su posición inicial.

Cilindros con amortiguación Interna: Cuando las masas quetraslada un cilindro son grandes, al objeto de evitar un choque brusco y daños es utiliza un sistema de amortiguación que entra en acción momentos antes de alcanzar el final de la carrera.

Características:
* El aire comprimido se comprime más en la última parte de la cámara del cilindro.
* La sobrepresión producida disminuye con el escape de aire a través de las válvulasantirretorno de estrangulación montada.
* En el cambio de dirección del émbolo, el aire entra sin obstáculos en la cámara del cilindro por la válvula anti retorno.
Funcionamiento: Antes de alcanzar la posición final, un émbolo amortiguador corta la salida directa del aire al exterior .En cambio, es dispone de una sección de escape muy pequeña, a menudo ajustable.

Cilindros de doble vástago:...