neumatica

Simbología neumática y accionamiento de cilindro de simple efecto.
Andrés Camelo 20061077020, Manuel Ricardo Rojas 20111377040
Universidad Distrital Francisco José de Caldas – Neumática e Hidráulica
Índice
1. Resumen Ejecutivo
2. Objetivos
3. Descripción de equipos
4. Procedimiento.
5. Referencias.


1. Resumen Ejecutivo

El desplazamiento del cilindro por efecto del airecomprimido tiene lugar en un solo sentido que es el del avance. El retroceso se consigue normalmente gracias a la incorporación de un muelle que se encuentra situado en el interior del cilindro. Existen también cilindros de simple efecto que carecen de muelle. En estos cilindros el retroceso puede ser realizado por el propio peso del émbolo y vástago si el posicionamiento del cilindro es vertical. Elcilindro de simple efecto sólo efectúa trabajo en el sentido de la carrera del avance. Hay que tener en cuenta que en contra del movimiento de avance actúa las fuerzas de rozamiento que suelen ser del orden del 10%, la contrapresión y el propio muelle. Para determinar la fuerza efectiva de un cilindro de simple efecto hay que considerar la resistencia que opone el resorte y el rendimiento delcilindro. La diferencia entre los cilindros de simple efecto y los cilindros de doble efecto, es que los primeros solamente pueden realizar un trabajo en la carrera producida por la acción del aire comprimido, la carrera de retorno se realiza de forma externa al propio cilindro, ya sea aplicándole una fuerza o un resorte.



Cilindros de doble efecto:
En los cilindros de doble efecto existen dostomas de aire, una a cada lado del émbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos sentidos: avance y retroceso. El símbolo del cilindro de doble efecto es el que aparece en la figura
La carrera de los cilindros de doble efecto puede ser muy larga, pero hay que tener en cuenta la posición de pandeo o doblado del vástago en su posición extrema. Esto delimitará la carrera del cilindro.Cuando la velocidad de los cilindros es muy grande se emplean dispositivos especiales para amortiguarlos finales de carrera. A los cilindros que disponen de esta amortiguación se les conoce con el nombre de cilindros con amortiguación interna.
En los cilindros de doble efecto la fuerza efectiva en el avance es diferente a la fuerza efectiva en el retroceso. A continuación se estudian estas fuerzas.En el avance la superficie efectiva sobre la cual actúa la presión del aire es la correspondiente a todo el émbolo.
Conexiones
 
Las conexiones corresponden a las cañerías para entrada de presión de aire, salidas hacia el elemento de trabajo y retorno de aire. El retorno de aire es a la atmósfera. En caso de aceite, el retorno es al estanque. Las conexiones son del tipo rosca hembra y debenespecificarse indicando diámetro y tipo de hilo. Para evitar errores en el montaje, las puertas de la válvula se identifican por letras mayúsculas. La norma más usada es como sigue:
Conexiones hacia tubería de trabajo usa primeras letras del abecedario: A, B, C,…
Conexiones de escape o retorno usa las letras: R, S, T
Conexiones para pilotaje usa las últimas letras del abecedario: X, Y, Z.
Conexiónde alimentación de presión usa la letra P

Cuerpo de la válvula



En el interior del cuerpo de la válvula hay una parte móvil en forma de émbolo que al cambiar de posición, también cambia las canalizaciones internas que enfrentan las conexiones de la válvula. Diferentes posiciones del émbolo conducen a diferente conexión interna y por lo tanto a diferente dirección y sentido del flujo.Según el tipo de válvula, el émbolo puede adquirir dos o tres posiciones.
Accionamiento
 El comando o accionamiento puede ser manual o automático, local o remoto y actúa sobre el eje del émbolo para cambiar su posición.
Simbología válvulas de distribución
 
 La simbología de estas válvulas está construida para indicar su función, haciendo abstracción de la forma física. Cada posición del...